珠江三角洲外环高速公路肇庆（黄岗）至花都(花山)段第 11 合同段358—1 桩基钢护筒施工方案二〇一三年三月一、工程简介狮岭高架桥三 358-1 桩基处于山前大道上，设计桩径 2.5m,桩基类别为嵌岩桩，设计桩长 48。81m，设计孔底标高—22.5m。附近地貌：路线前进方向右边商铺林立,过往车辆较多，人流较大。二、工程地质情况本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图 SS358-1 和 2SS358-1)。其中柱状图 2SS358-1 揭示此桩有分层厚度 0.6 米的溶洞，柱状图 SS358—1 揭示此桩有分层厚度 2。2 米的土洞.2SS348—1 地质情况：表层厚为 3m 素填土，下为 6。2m 粉质粘土，其下为 5。4m 砾砂，再下为 31.5m 粉质粘土，钻孔资料揭露在标高—17.4m 到—18m 间有溶洞。SS348—1 地质情况：表层为 1。8m 素填土,下为 1。1m 粉质粗砂，其下为1.2m 粉质粘土，再下为 1。8m 中砂，再下为 40.5m 粉质粘土.软弱覆盖层12。5m，钻孔资料揭露在标高-17。72m 到-19。92m 间有土洞。三、桩基施工情况灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象,严重处引起地面塌陷,极大影响了两侧车行道的行车安全.在 358-1 桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理洁净.考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。春节过后桩顶 5 米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。现讨论决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采纳钢护筒施工方案。四、施工技术方案本桩基施工拟采纳钢护筒跟进施工方法。考虑到该桩基地质条件良好,只有桩顶 5 米范围内有少部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长 8m，钢护筒壁厚 δ=8㎜的钢板,在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口,每节制作长度为 2 米，制作内钢护筒的内径 D′=270cm。下置钢护筒的目的：主要是防止冲孔过程中出现地表层的大面积塌孔,采纳汽车吊辅助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中。（1）桩基内护筒跟进的施工工艺:场地平整、定位→埋设外钢护筒→冲孔至孔深 6m→下放内钢护筒→正常成孔至桩底标高（终孔）.（2）钢护筒制作：外钢护筒的内直径...
