编制： 复核： 审核： 煤窑采空区专项施工方案1 编制依据国家、铁路现行《新建时速 200~250 公里客运专线铁路设计暂行规定》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路隧道设计基本法律规范》、《铁路隧道施工法律规范》。设计变更文件：四方会议纪要。新中梁山隧道现场调查资料。2 编制目的为更好的进行新中梁山隧道进口煤窑采空区的施工，保证施工安全、指导施工生产，特编制此方案.3 适用范围本方案适用于新建铁路成渝客运专线 CYSG—6 标新中梁山隧道进口###＃###＃##30 段煤窑采空区的施工.4 工程简介（1）＃＃＃##隧道采纳双洞分修,长度分别为 4124 m、4119m ，隧道位于中梁山中部，自西向东横穿观音峡背斜，背斜轴部为测区地下水的分水岭，其两侧形成两个独立的地下水体系。本区地下水补给来源主要为大气降水，含水层多为易溶蚀的碳酸盐岩，地表多成槽谷凹地，岩溶发育,有利于地表水汇合。（ 2 ） ** ＊ ＊ ** 隧 道 DK290+295 ～ DK290+850 、 DK291+650 ～DK292+650 、 DK293+400 ～ DKK294+050 ， 右 线 隧 道 YDK290+325 ～YDK290+850、YDK291+670～YDK292+600、YDK293+360～YDK294+010 段穿越煤系地层，局部有瓦斯积聚的可能，属低瓦斯隧道，实行本瓦斯施工方案。根据区域地质资料， 隧道穿越三叠系上统须家河组的含煤地层1、3 段以紫褐、灰黑色等泥页岩为主，夹薄层状砂岩、炭质页岩及薄煤层、煤线，煤层厚约 0。1～0。4m，夹有数层煤层薄，瓦斯含量甚微，已有在观音峡背斜开挖的隧道，在穿越须家河组地层时实际瓦斯涌出量均比较小，其上限值多在 0.2~0。4m3/min 之间，而开采须家河组煤层的矿井，其瓦斯涌出量也在 0.3m3/min 以下。考虑到瓦斯涌出存在的不均衡性,这一地层的最大瓦斯涌出量应不大于 0.5m3/min。因此隧道洞身穿须家河组,其瓦斯含量较小，属低瓦斯段,但不排除可能局部积聚瓦斯。(3）涌水量计算** ＊ 左 线 隧 道 正 常 涌 水 量 为 12000m3/d ， 雨 季 最 大 涌 水 量 为30000m3/d。＊ ** ＊ 右 线 隧 道 正 常 涌 水 量 为 8000m3/d ， 雨 季 最 大 涌 水 量 为20000m3/d。5 施工方案及技术要求(1）对隧道拱部范围坍塌体进行小导管注浆固结，于 YDK290+784处拱部位置施作 φ42 小导管注浆加固,浆液采纳 1：1 水泥浆，小导管外插角 45°，长 6。0m，环向间距 0。4m。（2）待塌体注浆固结之后，于...
