浅谈无砟轨道自密实混凝土质量通病及防治措施1、工程概述现阶段国内的高速铁路正线一般采用 CRTSIII 型板式无砟轨道，新建赣州至深圳铁路GSSG-3 标，正线设计时速 350km/h,轨道工程 80.9 单线公里。设计采用 CRTSIII 型板式无砟轨道结构设计形式。2.CRTSIII 型板式无砟轨道结构及自密实混凝土施工工艺2.1 CRTSI 型板式无砟轨道结构形式1、无砟轨道结构形式CRTSIII 型板式无砟轨道由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成。路基、桥梁（隧道）地段无砟轨道结构高度分别按 838mm.738mm 设计。底座采用钢筋混凝土结构，路基地段底座混凝土强度等级为 C35,底座宽度为 3100mm，底座板厚度为 300mm，桥梁地段底座混凝土强度等级为C40,底座宽度为 2900mm,底座板厚度为 200mm。桥梁地段底座通过预埋的 L 型钢筋与梁面连接。底座伸缩缝宽度为 20mm，伸缩缝均采用有机硅铜密封，桥梁段横断面结构如图 2-1。2、自密实混凝土轨道板下铺设自密实混凝土，强度等级为 C40，设计厚度为 90mm，长度和宽度与轨道板对齐，采用单层钢筋焊网，直径为©12。自密实混凝土与混凝土底座采用限位凹槽的方式进行限位和纵横向力的传递，每块轨道板下设置两个限位凹槽，凹槽尺寸为700mmX1022mm，限位凹槽处加设配筋，限位凹槽周围（侧面）设置弹性垫层。在自密实混凝土和底座之间设置中间隔离层（土工布）。自密实混凝土通过轨道板预留灌注孔进行灌注。自密实混凝土中设置 2 根©14 的 HRB400 螺纹钢筋通过绝缘卡固定在轨道板门型钢筋内侧。凹槽钢筋和自密实混凝土钢筋网片通过绑扎形成整体。轨道板预湿封边施工图 2-1桥梁段横断面结构图2.2 自密实混凝土施工工艺CRTSIII 型板式无砟轨道总体施工工艺为：施工准备-沉降评估及 CPIII 建网-桥面凿毛及剪力筋安装-安放底座钢筋网-支立底座模板-浇筑底座混凝土及限位凹槽-伸缩缝填缝-隔离层与弹性垫层施工-轨道板吊装-自密实混凝土结构层配筋安装-轨道板铺设与精调-轨道板固定及模板安装-自密实混凝土结构层灌注-拆除模板。其中在自密实施工前需要根据《高速铁路 CRTSIII 型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术条件》进行初步配合比确定，并通过揭板试验确定最终配合比，揭板试验需要在采用选定的原材料和混凝土搅拌站拌制自密实混凝土，通过新拌自密实混凝土的技术指标测量，和试验灌注 2 块轨道板自密实混凝土，通过揭板的形式验...
