4.76m 路基施工便梁在隧道铺底施工过程中的应用摘 要 :铁路隧道更换铺底施工由轨束梁架空线路进展到如今采纳的 4.76m 路基施工便梁(简称路基梁)架空线路,工程实践证明,它在保证施工质量、确保行车安全、提高列车限制速度等方面明显优于Ⅳ型扣件轨束梁。本文结合沪昆线杨柳井隧道整体道床改砼铺底有碴道床的工程实例,介绍了路基施工便梁的施工工艺流程、适用范围及工作条件,并提出施工时的注意事项。关键词:路基梁 隧道铺底 应用1 工程概况及整治措施杨柳井隧道位于沪昆线马嘎至葡萄菁区间,中心里程 K2259+526,该隧道全长292m,于 1965 年 9 月建成,隧道内线路坡度 10.6‰,曲线半径 452m,排水采纳中心明沟排水方式,线路左右两侧铺有 C10 砼人行道。据竣工资料记载:该隧道穿过上石灰纪马平灰岩,坚硬厚层,层理不明显,无地下水,雨季有临时性裂隙水。隧道整体道床最先为短枕式,通车后,随着通过吨位的增加和列车提速,短木枕式已不能保持轨道几何尺寸及行车安全。70 年代将短木枕更换为钢筋砼支撑块式,由于在不间断列车情况下施工精确度及紧固质量难以达到设计要求。几十年来不断的改造,终未能满足列车提速要求,并成为工务一大隐患。为此由成都铁路局投资,成都工务机械段承建,将整个隧道的整体道床改为碎石道床,整治措施如下:拆除隧道内整体道床,浇注厚度为 25cm 的 C30 钢筋砼;铺设Ⅱ级碎石石碴道床;隧道内砼枕按Ⅲ型枕 1680 根/Km 标准铺设;新建盖板沟、电缆槽。该工程开工日期:2007 年 10 月 18 日,竣工日期:2008 年 1 月 8 日。2 施工准备2.1 材料准备2.1.1 根据工程数量及施工进度要求,施工现场应配备足够的路基梁材料,每组路基梁材料的配备数量见下表:注:上表中纵梁尺寸 4760×300×300mm,重 539Kg;横梁尺寸 4000×200×250mm,重 304Kg。鱼腹式路基梁横梁长 3800mm,高 150mm,本文不予详细介绍。2.1.2 工程所必需的其它机具材料全部到位。2.2 探伤工作对施施工场地段的钢轨先要进行探伤检查,发现伤损钢轨、鱼尾板应立即更换。对轨枕失效、扣件不足的情况应与工务段相关人员共同确认,工程完工时按大修标准恢复。使用前的路基梁应进行探伤检查。2.3 线路调查施工前应仔细调查线路情况,包括轨缝、接头错差、轨面标高、线路中线、轨型、轨枕配置根数等,要对线路坡度、曲线半径、超高、隧道限界等仔细调查分析,以完善施工安全措施。扣梁前一天对扣梁段的全...