BOT 方式健全交通现代化运输论文 编者按：本文主要从公路建设 BOT 融资方式的含义；公路建设 BOT 融资方式的必要性；公路建设 BOT 融资方式面临的主要风险；对公路建设 BOT 融资方式风险的评价进行论述。其中，主要包括：BOT 是 20 世纪 80 年代以来在国际上出现的一种新的项目融资模式、公路建设实行 BOT 融资方式从原理上涵盖了几个方面、我国公路建设取得了巨大的成绩，目前全国公路通车里程已位居世界前列、实行公路建设实行 BOT 融资方式则具有很多优势、有利于减缓公路建设对国家财政的压力、有利于改善外资的利用结构、融资方式较为灵活、有利于提高公路项目的建设效率、公路主管部门可能遇到的风险、投资者可能遇到的风险、公路建设项目公司面临的风险、债权人可能遇到的风险、项目车流量的概率分布等，具体请详见。 一、公路建设 BOT 融资方式的含义 BOT 是 20 世纪 80 年代以来在国际上出现的一种新的项目融资模式，其英文名称为：Build-Operate-Transfer，简称为BOT，其含义是“建设—运营—移交”，政府通过出让建设项目一定期限的经营权、收益权，来吸收民间资本投资建设，而项目的投资者在规定的经营期限结束后，将该项目的产权和经营权无偿地移交给当地政府。1 据此公路建设实行 BOT 融资方式是指政府〔通过契约〕授予项目投资者(包括外国企业和本国企业)以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营公路建设项目，并准许其通过收费或沿线服务设施的经营以清偿贷款，回收投资并赚取利润。特许权期限届满时，将该公路基础设施项目无偿移交给政府。 公路建设实行 BOT 融资方式从原理上涵盖了以下几个方面:首先，公路主管部门(代表政府)决定统一依 BOT 方式进行某个公路建设项目，并邀请一些私营企业(通常是财团)投标，某财团中标后，获得了特许权，筹措资金，设计并建设该公路项目，在特许权规定的年限内(通常是 20 一 50 年)，运营该公路，并收取一定的费用，猎取收益；最后，在特许期满时将公路项目移交给公路主管部门。这几层含义可以用图来加以说明。 二、公路建设 BOT 融资方式的必要性 我国公路建设取得了巨大的成绩，目前全国公路通车里程已位居世界前列。然而由于我国公路基础差、底子薄，公路密度和人们对交通公路的利用程度较低，与世界公路进展差距较大，如今许多公路干线的车流量越来越大，很多国道、省道干线公路车流量已超过万辆以上，尽管对现有的公路...
