“营改增”对物流企业的影响探讨 摘要：随着经济的不断进展，物流产业链逐步进展壮大，成为整个经济进展新兴力量，慢慢地改变着中国经济格局
根据财税制度的要求，在新形势下，逐步实行“营改增”是势在必行的
2024 年 1 月 1 日，在上海正式启动增值税改革试点，经过四年多从试点到全国运行，“营改增”对我们物流企业到底产生了怎样的影响
文章以“营改增”的历史和主要内容入手，从四个部分阐述物流企业“营改增”后的进展状况
关键词：物流企业；营业税；增值税；营改增 一、我国“营改增”历程 我国“营改增”试点改革于 2024 年 1 月 1 日在上海市正式启动，主要是涉及交通运输业和部分现代服务业，税率在现行基础上，新增 11%和 6%，交通运输业适用 11%税率，其他部分现代服务业包括物流企业适用 6%税率；自 2024 年 8 月至 2024 年，“营改增”试点扩大至全国范围，内容上也包括了交通运输业(包括物流企业)和部分现代服务业；自 2024 年至 2024 年，铁路运输、邮政服务业、电信业等也纳入“营改增”试点范围；2024 年“营改增”试点范围全面扩大，力争所有行业的税负只减不增
二、物流企业在改革前后的税况差异 根据我国税收管理规定，交通运输业的营业税是按营业额的3%征收，服务业的营业税是按营业额的 5%征收
对于物流企业中的运输业板块，按 3%缴纳税款；而物流企业的辅助业务比如仓储、加工、包装、信息等则视为服务业，按 5%缴纳税款
如该企业既有运输又有服务的，则应当分别核算，分别缴纳；如若企业没作区分，则税率从高，适用 5%的税率，并全额上缴
“营改增”之后，税率从 5%增长到 6%，但物流企业一般纳税人外购的固定资产、原材料以及水电汽、办公耗材采购等项目都可以按 17%、13%和 11%进行进项税额抵扣；财税[2024]106 号文件“营业税改征增值税试点过渡政策
