XX 桥人字扒杆架梁施工方案一、工程概况XX 桥属于 XX 水电站右岸过境改线公路Ⅰ标段的一座中桥，桥长 63.93m，设计荷载为公路Ⅰ级，挂-300，桥上纵坡：3%上坡，桥面横坡为 2%。XX 桥位于云南省大理州云龙县旧州镇，为跨 XX 而设。位于 R=350m 的圆曲线上。大桥的第二跨跨越 XX。设计概况为：梁部采纳 3×（4－20m）先简支后连续 T 梁结构。下部采纳钢筋混凝土双柱式墩及肋板式桥台，基础采纳钻孔桩基础。二、施工方案的比选及确定XX 桥共有 20mT 梁 12 片，梁体最大自重为边跨边梁 45.8T，而且桥墩较高，最高为16.50m，加上地势起伏较大，一般吊车无法完成吊装任务，在施工方案的选择上不利于吊车架梁，同时假如选择吊车架梁，将要对现场的场地及便道进行高标准的施工准备，这在经济上是不划算也是不合理的，故吊车架梁的方案弃用；而采纳架桥机架梁，XX 桥 T 梁数量较少，仅为 12 片，架桥机进场及安装使用费用高，这在经济上也是很不合理的，故架桥机架梁的方案弃用；如使用龙门吊架设，将需要投入 1 台 60 吨跨度为20m，高度大于 17m 的大型龙门吊和一台大型龙门吊提梁，这样大大的增加了成本的投入。而且大桥两侧基础极不平整，这给龙门吊铺轨带来很大的麻烦。因此，我公司本着按期保质、经济有用的原则，拟采纳钢扒杆双钓鱼法单幅架梁，使用人字扒杆提梁。双钓鱼法设备简单，调遣方便，成本低，在现代架梁施工中得到了广泛应用，以下具体介绍架设方案。三、方案概述受场地限制，在 0#桥台和梁厂的之间征用一块长 30m，宽 8m 的空地,3#桥台往大里程方向征用一块长 30m，宽 8m 的空地。在距 0#、3#桥台 30m 处各打设 2 个混凝土地锚，地锚尺寸为 3*2*2m，完全能够满足架梁的需要。将人字扒杆立在混凝土平台上，当 T梁提升到高于桥台以后，通过放长缆风绳而实现 T 梁的水平移动，使用人字扒杆架设第 1 跨，在第 1 跨处将 T 梁提升到桥面上。双钓鱼法与传统的钓鱼法有相似之处，但又有本质的区别。在待架桥跨的二侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁、架梁前进。前后两组扒杆随着梁位置的变化，受力也随之变化，梁始终保持平衡水平前进，比钓鱼法在超过半跨时梁的前端突然低头，扒杆受力突然增大的危险有无可比拟的优点，双钓鱼法彻底消除了钓鱼法存在的不安全因素。（见图 1） 图 1 双钩钓鱼法架梁1、T 梁横移根据现场场地实际情况及已有设备情况，T 梁横移船板横移的方式，...
