保税区物流业进展论文 现代物流业是 21 世纪的重要朝阳产业。随着我国经济持续、高速、稳定地进展，物流配送分拨作为一种产业也在我国悄然兴起。据业内专家称 2024 年是我国物流信息化进展的一年，国家对企业信息化的重视，电子政务的推广、海关管理政策的改进、物流业务自身的迅速进展，都充当了物流信息化进程中强有力的助推器，制造业对物流业的需求则成了直接的推动力。特别是近 10 年，中国保税区的出现，国际和国内物流业有了一个最佳的联结点，从而使得我国物流配送业得到了突飞猛进的进展。 保税区是我国参照国外自由贸易区的做法而设立的一个海关特别监管区域，这一区域在中国境内，但是在海关的关境之外。对于外国货物直接进入这一区域不视为正式进口，不征收进口关税和其它税费。国家给予保税区的出口加工、仓储物流、国际贸易及商品展示功能为沟通国际和国内两个物流市场架起了桥梁。十几年来，我国保税区致力于管理机制创新、管理观念创新和管理手段创新，在推动我国对外贸易和物流配送分拨方面先行先试，形成了开放型的区域经济格局。由于保税区具有自己特别保税功能和便捷的海关管理政策环境和运作模式，它满足了跨国公司无国界经营策略和在全球范围内布局生产力以及建立销售和采购网络的需要，大规模的进出货物的要素在保税区得到了聚集和辐射，从而使保税区成为国外各大物流公司进入中国市场的首选之地。进展较早的上海外高桥保税区和深圳福田保税区的年进出口量占到当地的 10％，而全国 15个保税区面积加在一起仅为 36 平方公里，而年进出口量占到全国进出口量的 5％。由此可见，保税区在我国未来的物流进展中将起着排头兵的作用。 珠海保税区自 1999 年封关运作以来，全区已引进项目 130家，外商投资总额已超过 5 亿美元，实际利用外资超过 2 亿美元，已投入运作的企业逾 60 家。在已投产的企业中，从事专营和兼营第三方仓储物流企业有 11 家，经营仓储面积达 10 万平方米，由于保税区具备特别的保税仓储物流功能，珠海保税区在起步阶段物流业就呈现出了高增长的态势。据驻区海关统计，珠海保税区进出口物流货值从 2000 年的 3000 万美元跃升到 2024 年的 2．8 亿美元，增长近 10 倍；货运量从 2000 年的 2000 吨增至 2024 年的 7 万吨，增长近 34 倍；集装箱由 2000 年的 550 只增至 2024 年的 1．6 万只，增长 28 倍；监管车辆从 2000 年的 400 辆次增到 2024...
