道岔病害产生的原因与整治道岔构造复杂，零配件多，过车频繁，技术标准要求高，是轨道设备薄弱环节之一，道岔养护的任务是常常保持其状态完好，各部尺寸符合要求，零配件齐全有效，并预防发生病害，延长道岔的使用寿命。一、 道岔水平不良的分析。一般道岔岔枕上支撑着四股钢轨，担负着两个方向的行车。通常，两个方向的行车密度是不会一样的，有时甚至相差悬殊，这就构成道岔上水平的变化有着不同的规律归纳起来影响道 岔水平化的主要因素有如下几点。由于两个方向行车密度不同，造成同一根岔枕上的机械磨损不一致。1、主要行车方向为直向，则直股钢轨下垫板切入贫枕的普遍比行车较少的曲股严重，并且曲股钢轨产生吊板，尤其是导曲线上股钢轨更为严重与显著。出现这种现象是因为：受荷载的轨下岔枕和枕下基础的道床所产生的变形都比非荷载的钢轨总是力图“阻止”荷载钢轨的变形，当道钉不能把荷载钢轨和岔枕紧密地相结合时，就会产生吊板，尤其是导曲线上股受直向荷载的影响，吊板的程度更为严重与明显。甚至发生担道尺的现象，无法测量直向的钢轨水平。曲股钢轨行车较直股虽少，但常常行车时，曲股钢轨产生吊板的程度就轻，或不产生吊板。但由于对岔枕的机械磨损程度不一致，其钢轨底面与直股方向钢轨的底面也不会在一个平面上。在这种情况下假如进行岔枕的单根更换，未经磨耗的岔枕顶面将与曲股两钢轨底面产生空隙，给作业造成困难。爬坡式尖轨跟端，在构造上，股钢轨以外直股高出6mm，但由于直轨系接头部位，过车冲击较大，因而垫板切入岔枕以外直股多，使 6mm 的构造高度难于保持，严重时可与外直股构成水平。2、主要方向是侧向的行车方向，这将产生与第一种情况相对应的结果。岔枕的机械磨损有更易出现一侧低，一侧高的现象。3、长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高，直股钢轨水平低，辙叉心沉落。岔枕越长，两股钢轨靠得越近，岔枕中部承受列车荷载累计值越大，岔枕中部低洼也越严重。加上岔枕埋于道床，底部湿度大于上部湿度，本身就存在使岔枕中部向下弯曲的收缩力，致使岔枕中部低洼严重。4、错开铺设的钢轨接头，易造成水平不良。车轮通过钢轨接头产生附加动力冲击，因而接头处道 床沉陷速度和岔枕的机械磨损比其他部位快得多，易造成水平不良。5、钢轨垂直磨耗不均匀，造成水平不良。由于道岔直，侧两个方向行车密度相差悬殊，使两个方向的钢轨垂直磨耗显著不等，这种情况多和岔枕机械磨损不一致同时存在，给起道整治水平和工作造成...
