××高速铁路客运专线长轨精调施工方案××××科技有限公司一、工程概况××至××DK0+000-DK000+000 为 CRTS I 型板式无砟轨道， WJ—7扣件，本次精调里程 DH00+000—--DK00+00 长度为 00.0km；××站 4 组、上下行 DK00+000———DK00+00 共计 0.00km；××站 8 组、上下行 DK00+000-——DK00+00 共计 0.00km；××站 4 组、上下行 DK00+000-——DK00+00 共计 0.00km；二、施工流程(一)静态调整1、CPIII 控制网复测准确、可靠的轨道数据是确保轨道精调的关键，精益求精——保证CPIII 高精度控制网的测量，只有真实、可靠的轨道数据才能准确的反映轨道的实际几何尺寸，才能进行准确的推断与计算，以便于进行下步的轨道调整计算工作,是轨道静态调整的关键，主要在两个方面确保轨道CPIII 网复核人员培训轨道检查备 料数 据 采 集计 算 分 析制 订 方 案现 场 调 整检 查 复 验不合格动 态 检 测合格资 料 分 析现 场 核 查现 场 调 整复 验不合格数 据 采 集无砟轨道精调施工流程静态精调动态调整流数据准确性、可靠性，一是高精度的 CPIII 控制网；二是精调小车的数据采集.1）在 CPIII 控制网复测前，先进行全面的检查，重点对已经破坏的CPIII 控制桩重新埋设;采纳插销对每个控制点进行试插,插销不能到位的或插不进去的都重新钻孔埋设；确保整个网的控制点都在测量范围内,尽量避开 CPIII 点的二次复测数据，以保证整网数据及相对点位精度的一致性。2）复测前，根据既有的 CPI、CPII 及 CPII 加密点的分布情况，合理的确定 CPIII 控制网长度.在每个控制网之间要进行衔接,在衔接处的已知点地势条件要好，要保证在 CPIII 测量时直接通视,与全站仪的高度角还不能太大，同时最好不能位于特大桥附近，尽量避开在特大桥、隧道出入口附近进行分网测量。控制网长度都在 4—8km 之间，不能过长也不能太短，太短的话搭接段太多。3)选择合理时间、选择良好的外部环境进行 CPIII 复测。根据以往的 CPIII 测量经验,外部环境及气候因素对 CPIII 整体网的精度影响很大,因此在复测前特别留意外部环境的影响。复测时无碴轨道都已施工完毕，线上施工作业影响小了,复测一般在 3、4 月份进行,减少测量偶然的误差，这样就能提高精度。4）对 CPⅢ 控制点进行全面复测，在复测时尽可能的一气呵成,尽可能的保证整个控制网在最短的时间内测量完成,使整个网存在的误差产生一致性。复测...
