公路桥梁预应力 V 形墩施工参考技术公路桥梁预应力“V”形墩施工技术1．公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁四局二处桥梁工程段――――――――2．“V”形墩壁的施工铁四局二处桥梁工程段――――――――3.“V”构合拢施工铁四局二处桥梁工程段――――――――4. “V”形墩施工模拟计算铁四局二处桥梁工程段――――――――南京集庆门大桥施工技术鉴定资料之一公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁道部第四工程局第二工程处一、工程概述南京集庆门大桥横跨外秦淮河，东接风台路，西连长虹路，桥长114M，桥宽 40M，设计为三跨连续钢构，桥跨布置为 32＋50＋32，钻孔灌注桩基础，，,，墩梁固结，梁体为单箱双室变高度双向预应力梁，双桥并列，各自成桥。全桥设计为两墩两台，两主墩为“V”形预应力墩身，与墩座连为一体，,墩壁倾斜度 40°， m， m，属于板式结构，墩壁中布有角钢劲性骨架，设置 32 根 φ32 预应力粗钢筋，其下端锚固于墩座内，上端锚固于箱梁底板上，与箱梁底板纵向预应力构成稳固的倒三角形结构。“V”形墩身结构外形美观，结构简洁轻巧，在风景区有着广泛的应用。另外，由于“V”形墩结构抵抗风力及曲线离心力性能较好，因此在曲线桥梁中也得到广泛的应用。但“V”形墩身结构新颖，兼有刚架和梁的性质，其施工难度较大，工序复杂，工艺要求高，在本桥“V”形墩结构施工中，主要存在两大技术难点：第一、“V”形墩墩壁属于斜向悬臂结构，其空间定位精度要求较高，且其本身不能克服自重，必须利用有限的空间，合理解决“V”形墩墩臂的支撑问题，以确保“V”形墩墩身的形成；第二、箱梁 0#、1#段施工的过程是倒三角形结构形成的过程，此时“V”形墩受竖向力性能较差，在由“V”形转变成“▽”过程中，如何保证“V”形墩墩壁根部砼不被拉裂，控制其根部砼的拉应力，是“V”构施工的关键技术，也是本课题着重阐述的问题。二、施工方法预应力“V”形墩桥属刚架桥系统，其施工方法与斜腿刚构类似，由两个斜腿和其顶部的主梁组成倒三角形结构，“V”腿本身为劲性预应力砼结构，但在未形成三角形结构时，其本身竖向承载力微小，其施工方法无固定模式可循，国内外几座“V”形墩桥梁（以下简称为“V”形墩）施工方法见下表：桥 名跨 度连接方式施 工 方 法上端下端桂 林 漓 江雉山大桥67.5+95+67.5固结固结劲 性 骨 架 、 平 衡架、满布支架南 盘 江 特大桥54+2×90+54固结绞结斜 拉 型 钢 鹰 ...
