关键词：低碳化 节能减排 交通运输一、公路交通运输低碳化的背景（一）交通运输行业碳排放持续增长（二）我国政府承诺建设低碳国家（三）我国交通运输领域碳排放严重一是我国交通运输领域碳排放情况令人担忧：据国际能源组织测算，2024 年我国因石油消费产生的二氧化碳中，来自公路运输（非公交系统）行业的排放已占到 21%。二是在能源使用效率方面我国运输车辆与发达国家相比差距较大。以货运汽车为例，我国车辆百吨公里油耗比发达国家要高 30%。三是基于城市化的需要，我国交通用能将持续增长，如不实行有效措施，碳排放压力还将持续增加。二、实现公路交通运输低碳化的对策公路交通运输低碳化，是相对于传统模式而言的一种能源消耗最少、效率最高、排放最低的交通进展模式，低碳交通运输最大的特点，是以最少的二氧化碳排放实现预定的运输服务目标。当前我国公路交通实现低碳化，面临着能源消耗数据不全面、碳排放数值统计不“”“”准确等诸多问题，实现交通运输低碳化必须从 碳足迹 和 碳预算 等基础工作做起。（一）发挥科技创新的基础作用科技创新是实现低碳化的根本途径，交通运输领域低碳化也必须以科技创新为基础，比较来看我国在这方面尚有巨大的进展空间。例如，目前使用沥青铺设路面是我国交通道路建设最常用和最主要的方法，但现在常用的沥青在使用过程需要加热到 160—180℃℃，部分沥青甚至需要加热到 190℃以上才可以使用。使用这种沥青进行施工，不仅会耗费过多的能源加大温室气体排放，同时还会伴随大量的烟尘和有毒气体。我国科研人员通过多年摸索开发出一种温拌沥青。使用这种沥青铺设路面，不需要耗费过多的加热燃料，同时可以降低施工温度，在保持热拌沥青的性能的同时实现减少二氧化碳的排放，是一种典型的低耗高效低碳铺路技术。是名副其实的高节能、低排放的低碳铺路技术，是路面铺筑技术的重大创新。据统计，目前我国每年用于道路交通建设的沥青混合料数量巨大，其用量随着交通建设事业的进展也出现不断增长的趋势。根据发达国家道路交通建设的历史经验，沥青的使用量与一个国家基础设施建设的增长速度呈正相关。根据这个理论，我国沥青混合料的用量未来很可能大幅增长，甚至可能出现跳跃式增长。目前我国每年热拌沥青混合料的用量约为3 亿吨，排放二氧化碳 540 万吨。假如我国在交通道路建设中能广泛采纳温拌沥青施工方法，则每年可节约大量燃油，并在更大程度上减少二氧化碳的排放。（二）加强对重点领...
