学生的起飞Ｖ－２２“鱼鹰的故事

学生的起飞Ｖ－２２“鱼鹰的故事直升机可以垂直起落，可以前飞、倒飞、侧飞，可以悬停，在战场上极其有用。但是在日益激烈的现代战场上，直升机的速度太低了，大大影响其战场上的生存力。假如可以在平飞时把桨翼竖起来，作推动螺旋桨用，在起落时把桨翼横过来，作直升机的旋翼用，那岂不一举两得，鱼与熊掌兼得?V-22 的前身——XV-15上世纪 50 年代时，贝尔公司在美国空军的资助下，研制了 XV-3 倾转旋翼讨论机，在机身两侧平直机翼的翼尖上=，各安装了一副可以倾转的从常规直升机上借用的三桨旋翼，由机身内的发动机能过传动轴驱动，既可以前倾至水平作推动螺旋桨用，又可以直立作直升机的旋翼用。XV-3 于1955 年 2 月全机完成，1958 年 12 月 18 日首次完成直升机状态到固定翼状态的转换，成功地从原理上解决了在螺旋桨推动的固定翼飞机和直升机之间的转换问题。美国陆军对 XV-3 的成就十分满意，和 NASA 一起进一步资助贝尔，在 1973 年开始研制 XV-15 倾转旋翼讨论机。XV-15 采纳的专门设计的倾转旋翼，既具有直升机模式所要求的周期距和总距控制，又适合在固定翼飞机作螺旋桨用。XV-15 可载机组 2 人和 9 名乘客，1978 年首次完成直升机模式到固定翼飞机模式的转换。在试验中，XV-15 达到了 478 节(885 千米小时)的前飞速度。除了在各地机场和各种地形、气候环境试验外，XV-15 还进行了上舰试验。四大军种共同研制 V-22XV-15 取得了巨大成功，倾转旋翼飞机既具备直升机特有的“树梢高度”的机动性和垂直起落带来的战术使用上的灵活性，又具备固定翼螺旋桨飞机的速度和航程，引起国防部高层和美军各军种的强烈兴趣。1981年，美国国防部指令四大军种共同研制 XV-15 的放大型 V-22。海军陆战队要用 V-22 取代 CH-46 串列双桨中型直升机和重型的 CH-53，作为未来两栖作战超视距垂直包围的主力运输工具；空军要用 V-22 取代 HH-53，用作搜索、救援弹射逃生的飞行员和投送、接应深化敌后的特种部队；海军要 V-22 作为弹射逃生的飞行员搜索救援之用，并将考虑进一步进展为反潜用；陆军除了需要基本的 V-22 作为突击机降用外，还要用 V-22 作为电子战专用飞机。但是各军种携手合作的好景不长，陆军的电子战型要求 V-22 具有很大的载重量和很高的升限，远远大于其它军种对 V-22 基本型的要求。空军的特种作战型要求有很远的航程，这要求翼展较大，以提高固定翼状态下的气动效率，而且可以容...