新能源“充电北京车展在新能源汽车领域，中国同世界先进水平差距不大。专家认为国产品牌汽车或许 5 年时间就能具备全球竞争力。4 月 23 日，北京车展的媒体接待日，两个记者正在为一辆汽车拍照。其中一个人突然拍着车旁的白色“柱子”，感慨道：“嗨，今年车企要没这个东西，还真不好意思来车展。”他拍的白色“柱子”就是一种新型的电动充电设备。从愁云惨淡的底特律到死气沉沉的斯图加特，各家汽车制造商在车展上展出了 95 辆新能源汽车，渴望在中国这个全球最大、进展最快的汽车市场占有一席之地。但那些最受关注的参展商中，破天荒地出现了很多中国企业的名字。因为中国正处于新能源汽车“崇拜期”，这将对国际汽车产业的格局产生一些深远的影响。大概还在两年前，国内车展上新能源汽车几乎还只是一两家车企唱“独角戏”。然而这一年的车展上，由于能源危机、环保需要以及国家政策的支持等多种原因，无论本土品牌还是合资企业，都纷纷争相研发出新能源概念车或是宣布进展新能源汽车的计划。车企通过一系列低碳技术的展示，给人们传递一个强烈的信号：新能源汽车进入家庭已经不远了。新能源下的“蛋”就在北京车展期间，美国电动汽车基础设施制造商 BetterPlace 与中国汽车制造商奇瑞签订了一项谅解备忘录，将在地方政府支持的试点项目中，合作开发电动汽车原型。这项协议使奇瑞成为继法国雷诺之后，第二家接受 BetterPlace 非传统商业模式的汽车制造商。这些汽车将配有可更换电池，可在电池更换站卸掉旧电池，换上充满电的电池。公司还对外展示了 4 辆东京出租车，这些出租车可以连续行驶100 天，每天只停车三次更换电池。BetterPlace 认为，只有配备了可拆卸的电池，电动汽车才会被大众接受，因为这样能降低汽车售价，并使其更适合长途旅行。他们信任，中国有潜力成为未来电池驱动型汽车的最大市场。国内专家也预测，到 2024 年，中国 10％～20％的乘用车销量将来自纯电动车、充电式混合动力和其他新能源汽车，而目前新能源汽车的使用率只有 1％。不论国际资本还是国内企业都十分看好新能源汽车这块市场。福特汽车集团全球副总裁、亚太和非洲区总裁乔·亨里克斯就表示，福特的新技术方向重点在电气化方面，目前，中国已经成为世界上最大的汽车市场，亚太地区特别是中国地区的进展将是福特的一个重点。标致雪铁龙全球副总裁、中国区总裁华日曼对《世界博览》记者说：“我们在中国的低碳排放战略是使我们的车二氧化碳排放到...
