浅析我国船舶实现低碳化的措施摘要：现今，低碳已经成为各行业进展的一大趋势，在这一波节能减排的大浪潮中，每一行业、每一个企业只有抢抓住时机，实行有效地改进措施，积极开展低碳化措施，提升企业的核心技术的竞争力，才能够力保企业的快速进展。我国政府曾郑重地承诺，要在 2024 年前碳减排 40%～45%，对此，我国的海事业应当抓紧这些宝贵的时间，节能减排，做到符合国际公约的低碳技术法律规范要求，寻找出最佳的利润平衡点。关键词：低碳经济；船舶航海；有利时机；国际公约；技术要求日前，国际航运商会主席和国际航运联合会主席 SpymsM，Polemis 表示，“迄今为止，航运已经是碳排放最低的运输方式，它的碳排效率是航空业的 1/30，是卡车运输的 1/5～1 陀。然而，因为我们的行业如此之大，大家都希望我们能实现更为可观的减排。”对此，全球航运界正在积极思考解决之道。一、进展低碳能源的必要性进展低碳能源是时代进展所需，也是我国经济进展的必定要求：首先我国人均能源资源拥有量不高，探明量仅相当于世界人均水平的 51%，这种先天不足再加上后天的粗放利用，客观上要求进展低碳经济；其次碳排放总量突出。根据联合国通用的公式计算，碳排放总量实际上是 4 个因素的乘积：人口数量、人均 GDP、单位 GDP 的能耗量（能源强度）、单位能耗产生的碳排放（碳强度）。我国人口众多，经济增长快速，能源消耗巨大，碳排放总量不可避开地逐年增大，其中还包含着出口产品的大量“内涵能源”；再次，“锁定效应”的影响。在事物进展过程中，人们对初始路径和规则的选择具有依赖性，一旦作出选择，就很难改弦易辙，以至在演进过程中进入一种类似“锁定”的状态，这种现象简称“锁定效应”。我国在现代化建设的过程中，需要认清形势，及早筹划，把握好碳预算，避开高碳产业和消费的锁定，努力使整个社会的生产消费系统摆脱对化石能源的过度依赖；最后，生产的边际成本不断提高，碳减排客观上存在着边际成本与减排难度随减排量增加而增加的趋势。1980～1999 年的 19a间，我国能源强度年均降低了 5.22%；而 1980～2024 年的 26a 间，能源强度年均降低率为 3.9%，两者之差，隐含着边际成本日趋提高的事实。同时我国在工业化和城市化进程中，碳排放强度偏高，而能源用量还将继续增长，碳排放空间不会很大，应该积极进展低碳经济。由于低碳经济的进展与新技术的应用，使其已经渗透进船舶工业及航运业。二、我国船舶实现低碳化所...
