于是，不管是飞机与场馆的物理对接，还是包括电力、空调、仪表、厨房、卫生间、监控等各种功能的恢复。这个改造和复原很戏剧地转移到了石家庄亚光速科技这家民营企业手“”里。这家企业曾承担过 基辅 号航母的舰体测绘、舰桥、作战指挥中心和情报舱等复原修复项目。波音 727 的改造具有挑战性，但不存在不可逾越的技术鸿沟！并且他们正在进行该体验馆潜艇模拟指挥舱项目的制造和安装，具有丰富的现场经验。——“”现成的技师、丰富的经验、对航空科普酷热的激情狗尾续貂 的后机身很快完成，机身接缝在今日体验馆入口闸机正上方。尽管重新直线切割了断口，手工作业的痕迹依稀可“”辨。断口的前部是原来的机体，后部则是使用代用蒙皮的 模型飞机段 。有兴致的读者可在经过此处时分辨一下两者的外观差异。第二次生命相对来说，机内的系统复原难度远远超过一段机体的制作。现场看，2024 年秋天退役“的 天空 1”“”号 保养还不错，整体状态远远高于当年复原的 基辅 号航母：一方面是当时俄罗斯局势动荡，军队偷盗成风。另外也看出美制装备的寿命和系统稳定性。首先测试了电缆，并断开了无关部分。用 400 赫兹航空电源接通单独的电器（比如客舱照明）后，绝大多数设备可以直接使用。遗憾的是：分拣/测试复杂的电缆束工作量极——大，另外馆方也不同意继续使用航空制式的灯具和电器原因显而易见，日后长期维护费用将数倍增长。最终，技师们更换了所有灯具和大多数电器核心，更改为民用市电制式。为了匹配大大小小的管线，首先将客舱内的座椅拆除；揭开舱壁装饰板、顶装饰板，以检“”查和重新安装。这里又遇到了问题：风机与客舱发生共振，恼人的 嗡嗡 声长期困扰着现场技师。后来发现是固定风机底座的框与蒙皮间铆接较单薄导致；通过重新固定风机部分——解决了噪音问题。在此过程中，风速与管道的匹配带来的高频噪音让大家震惊一架固“”定成 建筑物 的飞机就有如此多的问题，研制一型新飞机的难度该有多大啊！制冷系统对于民航机的作用不仅限于旅客舱的舒适要求，更重要的是驾驶舱的仪器设备的热量必须得到控制。波音 727 的时代机电模拟式仪器一统天下，驾驶舱内的仪表板后，密密麻麻布满了圆筒形仪表。这些仪表或使用导管引入气压，带动指针；或使用电磁线圈驱动指针；无论哪种都大量使用沉重的铜齿轮和导管，匹配出合适的显示数值。夜航时，使用白炽灯照亮每一块仪表背后。除了主仪表板，顶控制板、中央操作台、通信/随机...
