拉力分散型预应力锚索在深基坑施工中的应用 摘要：介绍了拉力分散型锚索的构造受力特点，并结合工程实例，简述了该新型锚索在地铁不对称受力深基坑施工中的应用。关键词：深基坑；预应力锚索；张拉；地铁1 进展概况目前荷载分散型预应力锚索在高大边坡、坝基及大型地下洞室围岩加固工程中得到了广泛应用，特别是在大型水利工程中已成功研制 6000KN 级 YKD 张拉千斤顶及相应的锚夹具，新型 GYM 系列锚索，完善了锚索深孔钻探技术及分组张拉预应力锚索技术。2 受力特点普通拉力型锚索的束体是等长的，东直门站原设计的锚索为带扩大端头的预应力锚索，该类型的锚索荷载是依靠内锚段束体与浆体相接触界面上的剪应力由内锚段上部向其底部传递。工作时在内锚段上部浆体中，拉应力集中，并沿深度方向衰减。拉力分散型锚索又称为内锚段分层固结式锚索，是将预应力钢绞线分为数组，并被分层固结在锚孔不同深度处，同组的预应力钢绞线彼此等长，不同组的钢绞线不等长；然后将各组钢绞线末端按设计长度锚固在土体或岩体中。当孔内注浆后，预应力通过钢绞线与浆体粘结力传递给加固体，从而提供锚固力。3 工程实例北京市轨道交通机场线东直门站 D 区为明挖五层三跨框架结构，基坑深度 28m。基坑北侧为在建东华广场，南侧为交通主干道东直门外大街，西侧为既有城铁 13 号线站后折返线，施工环境复杂，施工风险极大。基坑支护参数：围护桩采纳 C25 钢筋砼灌注桩，直径 1000mm，桩间距 1500mm，嵌入深度 8m。为有效解决深、大基坑不对称受力情况，基坑南侧采纳拉力分散型预应力锚索。4 主要施工工艺锚索基本施工工艺：施工准备→钻孔→锚索制作→穿索→注浆→张拉锁定。钻孔锚索施工紧接基坑土方开挖进行，基坑土方开挖实行分层开挖，当每层土方开挖至锚索孔位下 0．5m 左右高程时，平整开挖面后即移动钻机就位进行钻孔作业。该工程采纳德国 HD90 锚杆钻机，钻机采纳套管跟进水冲法作业工艺施工，机内配置高压泵及可冲击钻头，土壤在高压水冲击钻头及推动力的作用下冲散成孔，泥浆及水沿套筒周边涌出，反复冲击，形成扩大头锚杆，能更有力地保证锚索的支撑作用。锚索钻孔直径 150mm，锚索钻孔间距水平方向允许偏差为±10mm，垂直方向允许偏差为±50mm，钻孔倾斜允许偏差为 3‰，孔深应超过锚索设计长度 0．5～1．0m，终孔后清孔要彻底，并立即插入锚索灌注水泥浆。采纳套管跟进水冲法作业的特点是施工时受地质变化影响较小，成孔速度快...
