机械制造工艺学专业课程设计夹具第一章 产品概述 变速箱体的功用变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱 AT 是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱体在整个变速器总成中的主要作用是支撑个传动轴，保证各传动轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机的整体安装。变速箱体加工质量的优劣，将直接影响到蜗轮与蜗杆相互位置的准确性及变速箱总成的使用寿命和可靠性。箱体零件是机器或部件的基础零件，它把有关零件联结成一个整体，使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作。因此，箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，。蜗轮蜗杆减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 变速箱的结构及加工方法变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加有很多加强筋。有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。 为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体大多做成剖分式，由机座和机盖组成，取轴的中心线所在平面为剖分面。机座与机盖采纳普通螺栓联结，用圆锥销定位。箱体的材料、毛坯种类与减速器的应用场合及生产数量有关。铸造箱体通常采纳灰铸铁铸造。铸造箱体的刚性较好，外型美观，易于切削加工，能吸收振动和消除噪声，但重量较重，适合于成批生产。箱体零件的毛坯通常采纳铸铁件。因为灰铸铁具有较好的耐磨性，减震性以及良好的铸造性能和切削性能，价格也比较便宜。有时为了减轻重量，用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等)。在单件小批生产中，为了缩短生产周期有时也采纳焊接毛坯。毛坯的铸造方法，取决于生产类型和毛坯尺寸。在单件小批生产中，多采纳木模手工造型；在大批量生产中广泛采纳金属模机器造型，毛坯的精度较高。箱体上大于 30—50mm 的孔，一般都铸造出顶孔，以减少加工余量。变速箱的大批量生产的机加工工艺过程中，其主要加工...
