浅谈车刀的刃倾角的选用车刀刃倾角在机械加工中占有相当的主导地位,选择不当会影响切削加工质量和效果。本文通过分析加工 A3 焊缝位置出现崩刀现象,提出车刀的刃倾角的选择重要性。 工件表面硬度不均匀，软硬差别较大（如电焊缝、硬质点）等恶劣的车削场合，光是要求有合理的前角大小和刃磨质量是远远不够的。假如是这样，不但得不到理想的车削效果，甚至无法进行车削，车刀一接触工件，就打崩刀尖或刀刃，修磨车刀后再车削，又与前面现象一样再次重演，无法进行 1 次正常的车削。为什么会出现这样情况呢？这是因为没有合理选用刃倾角的缘故。刃倾角的认识误区目前中专、技校及职业培训的教育材料中对刃倾角知识都只简单地提到三个方面：（1）刃倾角用以控制切屑的流向，（2）刃倾角正、负值定义，正值刃倾角有较好的抗冲击能力，（3）刃倾角的一般选用原则：粗车时选取 0～＋3°；精车时选取－3°～－8°。而且，在五个基本角度中排列在最后介绍。也许由于这个原因，未能引起人们对它的足够重视和深化讨论。我曾经与许多车工师傅探讨过车刀角度问题，发现大多数车工都只重视前角和后角，尤其是对前角比较讲究刃磨质量。部分车工知道有这样一个车刀角度名称，但不知道在哪个位置，也不知道怎么磨出这个车刀角度和有什么用。事实上假如选择刃倾角妥当合理，它将显出非凡的综合性效能。如刀尖、刀刃的抗冲击强度、耐磨性，刃口的锐利程度，都可获得极大的提高，最终表现为我们所希望的高效率和高质量的理想车削效果。刃倾角设置不合理致刀具崩刃的案例我教研组曾帮助校企合作工厂解决一手扶拖拉机拖卡“刹车掌”的问题。刹车掌这个零件是用 8mm 厚的 A3 钢板用卷钣机卷造成圆柱形，接口处有 3～4mm 宽的缝口间隙用电焊连接合拢，然后用风割按每个长 100mm 切割成耳环状个体，再在孔壁上用电焊接上两块对称的筋板做成毛坯零件，交车工车削外圆和端面。车削要求精度不高，外圆公差为 0.05mm，总长公差 0.20mm，粗糙度 ，其余位置无需加工。辩证选择车刀几何参数如何解决刀具问题？我教研组全体老师通过不断的反复学习比较，尤其是通过查阅先进刀具应用实例资料，找到了主要矛盾所在：刃倾角太小，冲击力集中落在刀尖上，刀尖是最薄弱的部位，得不到缓冲和保护，刀尖当然容易打崩。于是我们就着手试验：首先减小主偏角，选取 75°。使走刀抗力减小，切削冲击力和振力得到缓解，使切削过程较平稳。然后把原来零度的刃倾角逐次增大到＋1...
