经典安全培训 犹如醍醐灌顶一、安全也是生产力 据统计，我国安全生产事故造成的损失，约占 GNP 的 2.5%。这相当于每年损失两个三峡工程。 安全的投入产出比约为 1：6，也就是说在安全生产投入 1 元钱，就会少损失 6 元钱。 安全事故造成的直接和间接损失的倍比系数是：1：4 至 1：＞100。 安全效益的金字塔模型是：系统设计时增加 1 分的安全性=制造时的 10 倍安全性=应用时的 1000 倍安全性。 所以说安全也是生产力。我们讨论的结论是，仅从经济意义上讲，安全生产对企业的贡献率是 1.5-7%。 二、我国安全观念的六大变化 宿命论变成了本质论，发生事故不是命该如此，而是因为有某种本质上的不安全因素。 革命精神变成了科学精神，不能以发扬革命精神的名义蛮干。 财产优先变成了生命优先，以前遇到事故要求员工舍命保护国家财产，现在以人为本，把保护员工的生命安全放在第一位。 安全常识变成了安全科学，只讲安全常识远远不能保证安全有序生产。 敏感安全变成了注重安全价值，安全的价值远远大于安全的成本。 单纯经济效益观变成了综合效益观，讲安全时不再只是单纯算经济帐。 三、安全生产几大基本法则 安全生产上有一条法则叫“墨菲法则”。“墨菲法则”认为：可能发生的都会发生。任何侥幸心理都是不可取的，消除事故的发生的可能性才是预防事故的有效途径。 安全生产上还有一条法则叫“海恩法则”--1:29:300:1000。什么意思呢？就是说，1 次死亡或重伤事故，是在 29 次小事故的基础上发生的；29 次小事故的发生，是在 300 次未遂事故的基础上发生的；300 次未遂事故，是由 1000 个隐患造成的。 因此，隐患是大敌，从查找隐患、消除隐患入手，你就可能成功。为了“万一”的事故，应付出“一万”的努力。少闯红灯一千次，你就可能多活一辈子。 在安全投入与措施上，“亏了才好，其实不亏。”短期内看是亏，长期来看你就赚大了。举例说，民航是高风险行业。有一任民航局长干了 10 年，才掉了 1 架飞机。继任的局长一上任就提出要大打效益翻身仗，结果呢？干了 10 年，掉了 5 架飞机。可见，企业的进展战略对安全有根本性的影响。 做企业一定要有安全成本。成本没有价值重要，效率没有效益重要，影响效率不一定影响效益。 安全会增加企业的竞争力，不要总以为搞安全是不得不背的包袱。 人们说这儿是基础那儿是基础，对企业安全而言，班组长的素养才是基础的基础。比如在钻井队，油井、...
