溶洞区桩基钢护筒跟进施工方案一、编制依据1、古武高速公路武平十方至东留段 Al 合同段施工设计图；2、桩基地质勘察资料；3、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；4、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)；5、本工程的施工特殊性；二、工程概况2.1 设计概况十方枢纽互通位于龙岩武平县十方镇西侧，中心桩号为 TK3221+841.090,设计起始段落为 TK3220+500〜TK3222+630，互通主线交叉桩号为 K0+000，交角为 130 度，被交路为永武高速公路，该互通为半定向 T 型互通式立体交叉，采用A 匝道上跨、D 匝道下穿永武高速公路形式；互通区域主线设计起点为 K0+000,设计终点为 K0+600；互通区内主线全长为 600m，匝道全长为 2611.351m；主线设计车速 80Km/h,A、B 匝道设计车速 60Km/h,C、D 匝道设计车速 50Km/h；匝道桥 2 座长 323 米。表 2-1 桥梁桩基设计参数表序号桥名墩号桩号桩径(m)桩长(m)备注10#0#-11.21320#0#-21.21330#0#-31.21340#0#-41.21351#1#-11.52161#1#-21.5217十力互通A 匝道桥2#2#-11.53882#2#-21.53893#3#-11.536103#3#-21.536114#4#-11.525124#4#-21.525135#5#-11.525145#5#-21.525156#6#-11.526166#6#-21.526177#7#-11.521187#7#-21.521198#8#-11.512208#8#-21.512219#9#-11.512229#9#-21.5122310#10#-11.2122410#10#-21.2122510#10#-31.2122610#10#-41.212270#0#-11.31528十方互通B0#0#-21.31529匝道桥1#1#-11.315301#1#-21.315310#0#-11.218320#0#-21.218330#0#-31.225340#0#-41.225351#1#-11.52336十万互通长深高速拼宽桥1#1#-21.522372#2#-11.519382#2#-21.519393#3#-11.224403#3#-21.224413#3#-31.217423#3#-41.2172.2 工程地质该互通位于十方盆地，地形平坦，互通范围属石炭系下统老虎洞组（D21）可溶性岩区，由于岩性条件及受构造影响，节理裂隙极发育，岩体破碎〜较完整,互通内边坡条件及桥梁桩基条件相对较差，区内软土等特殊性岩土不发育。在地层标高 237〜268m 段发育有 0.3〜3.9m 垂直高度的溶洞，呈无填充或半填充状串珠状发育。（如图 2.2）图 2.2A 匝道溶洞分布情况示意图三、钢护筒跟进施工方案3.1 工艺流程3.2 施工工艺钢护筒采用壁厚 8=10 的钢板，集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口,每节制作长度为 2-4m，制作钢护筒的内径 D 二 d+40cm（d 为设计桩径）。本工程下置钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层的塌孔，通过下置护筒，即可顺利穿...
