合肥黄标车报废情况调查报告-

合肥黄标车报废情况调查报告 报废车堆积如山远离闹市区的空旷厂区里，一层层密密麻麻地堆放着各种汽车，原本的光洁亮丽在这里风光不保。在阜阳北路附近的一家回收拆解企业里，报废车堆积如山，只留出一小片作业和办公区域。记者来到这里时，几名拆解工人正在进行拆解作业，在卖力地拽下座椅、内饰等零部件后，他们抄起一旁的气焊机，开始向发动机、车体等动刀，震耳的轰鸣声伴随着四溅的火星弥漫在四周，由于温度过高，拆解工人需要不时停下来洒水降温。地面上，泄漏的油污与水混杂在一起，走路稍不注意，就会溅起一身。座椅、内饰、胶皮带、玻璃等零件一般需要徒手拆除，其他的部分用机械工具。这里的负责人告诉记者，一般一个熟练的拆解工半天能精拆完一辆车，拆解下的有用材料将存放到仓库中，售卖给有需要的企业。成本拆解小型车要赔本不敢拆，多拆多赔。这位负责人告诉记者，去年他们大概拆解了 20XX 辆车，而全市其他几家正规拆解公司拆解的量也大概就在这个水平。对于这一情况，目前根本没有好的解决办法，只有再租场地，先把车堆着，等钢材价格上来的时候再拆。困境私人作坊把控市场除了成本问题外，合肥目前的几家正规拆解公司还面临着非法个人拆解的竞争。可以说现在合肥三分之二的废旧车拆解市场都掌握在非法个人拆解手上。这位负责人告诉记者，一辆小汽车报废，车主能够拿到 1500 元的政府补贴，以及拆解公司支付的 600 元，而随便将车卖到非法个人拆解作坊，价格瞬间提高到 5000 至 1 万，这么大的差价让很多人都更同意把车当二手车卖而不愿报废。而进入个人拆解作坊的车辆，一般有着几种出路，假如车况好，还能继续行驶，一般作坊主会直接将车卖到外地或农村继续使用，假如实在不能行驶，那么他们会将车上仍能继续使用的零件拆解下来，进行重新拼装，报废车的很多零件实际上都已经过了使用年限，重新拼装使用，安全根本没有保障。这位负责人不无疑虑地表示，目前对于这些个人非法拆解作坊，还缺少足够的监管。忧虑旧车拆解带来污染大量的废旧车辆长期堆放在外，风吹日晒，是否会带来环境污染?露天操作，噪音又该如何避开?对于汽车坟场，许多人好奇之余又产生了类似的忧虑。拆解现场远离市区，周边很少有人居住。这位负责人告诉记者，拆解时的噪音并不会造成太大影响，而记者比对其他几家正规拆解公司，发现其厂址也均远离市区。至于长期堆积是否会造成污染，这位负责人表示肯定会有一些影响，但都处在可控范围内。一般在...