城市轨道交通无线通信系统研究

城市轨道交通无线通信系统讨论 近年来，随着公共交通的快速进展，城市轨道交通逐渐成为缓解城市交通拥堵的重要方式。无线通信技术在城市轨道交通中发挥了越来越重要的作用，如保障列车安全、准点运行。保证乘客乘车安全离不开无线通信系统的正常工作，所以抗干扰问题成为无线通信系统的一个关键问题。基于此，文章就可能对无线通信系统造成干扰的干扰源进行了分析，并列举了几种解决该干扰的方法，并对这些方法进行简单介绍。 城市轨道交通；无线通信系统；抗干扰 1 城市轨道交通无线通信系统概况 为解决城市道路交通拥堵的问题，许多城市都将城市轨道交通建设作为解决问题的关键，对于当今各个城市的轨道交通规划和建设，会大面积应用无线通信技术。城市轨道交通中会有多个无线通信系统，如常见的 PIS 车地无线通信系统和 CBTC 车地无线通信系统，车地无线通信系统是整个城市轨道交通中的重中之重，车地无线通信系统的正常工作是保证列车安全运行的基础，系统的工作质量也决定着整条线路的运营水平。所以面对复杂的无线通信系统环境，通过各种调试、建设的经验，找出并分析无线系统之间的干扰是很重要的。针对形成的干扰，要实行恰当的方式来解决问题，提高无线通信系统的质量、提高数据的传送速度，这样才能提升无线通信系统整体的抗干扰能力。 2 无线通信系统的干扰源 当前，无线通信技术的广泛应用使城市轨道交通无线通信系统所处的电磁环境非常复杂，会对通信系统造成干扰的因素也多种多样，以下分别对城市轨道交通无线通信系统内部和外部进行干扰分析。 2.1 内部干扰 由上文可知，在城市轨道交通无线通信系统中还包含多个无线通信系统，它们之间互相影响就容易产生同频、邻频干扰。设计无线通信系统时，为增加频率的利用率和系统容量，常常采纳频率复用技术，即在一定的覆盖区域内，存在着许多使用同一频率的小区，称为同频小区，而同频小区之间的干扰就叫做同频干扰。同频干扰的大小与同频小区的间隔有关，同频小区离得越近，同频干扰就越大，但频率利用率就越高。所以在处理频率分配时要同时考虑频率利用率和同频干扰。邻频干扰就是相邻频率之间的干扰，一般信道间的频率间隔设置得都非常小，以达到提高频谱利用率的目的。例如，轨道交通专用频段 1.8GHz，紧邻民用通信频段，极容易对专用频段造成干扰，进而影响轨道线路的正常运营。 2.2 外部干扰 当列车在隧道内运行时，信号会在隧道墙壁、列车表面上反射，电磁波各重...