南平联络线高速公路工程 A6 合同段项目部施工安全风险评估报告评估报告完成日期： 2014 年 2 月 11 日南平联络线高速公路工程 A6 合同段项目部施工安全风险评估报告编制单位：安徽开源路桥有限责任公司 A6 标项目经理部评估小组负责人： 江 任日 期： 2014 年 2 月 11 日安全风险评估报告1 评估目的在工程实施前，对施工中可能存在的危险源进行全面普查，对施工安全风险作定性或定量的估测，研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严重程度，并确定项目总体和各施工专项的风险级别，以增强施工安全风险意识。通过本次施工安全风险评估的结论和建议，作为工程施工过程的安全技术和安全管理工作的重要参考依据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强安全管理的作用。总之，施工安全风险评估是以有效降低施工风险、实现工程施工安全为目的，极力避免在施工阶段出现群死群伤或造成重大社会不良影响的重特大事故发生。2 编制依据 2.1 《关于抓紧做好开工前工作的通知》； 《公路水运工程施工安全标准化指南试行》； 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》交通运输部工程质量监督局组织编写，在本评估报告文本中简称《指南解析》； 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 交通运输部； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 交通部； 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.2 评估小组对施工现场的勘查成果，以及结合本公司专家的经验判断。3 工程概况 3.1 项目简介南平联络线高速公路工程 A6 合同段起始桩号为 K23+240—YK28+560，全长约5.27Km，本项目设计车速为 80Km/h，路基总宽度约 24m，设计荷载：公路-Ⅰ 级；主要构筑物包括隧道 1 座（际丰隧道）、桥梁 6 座（吉溪 2 号大桥、大岭 1 号大桥、大岭 2 号大桥、枫树 1 号大桥、枫树 2 号大桥、黄田大桥）、路堑边坡 16 处、挡墙5 处、高填路堤 4 处、通道涵洞 5 处。 3.2 沿线地形、地貌A6 合同段路线方案位于福建省北部南平境内，路线总体走向为西东向，沿线穿越的地貌单元有构造侵蚀低山、侵蚀剥蚀丘陵地貌、河谷及阶地、山间凹地。侵蚀剥蚀丘陵地形起伏较大，山体高程一般为二百米至七百余米，海拔最高点位于对面山山顶（标高 851.8m）和谢元村（标高 940.9m），地势西北高，东南低，期间分布山间凹地，地势相...
