领导干部公务用车改革情况调研报告 领导干部公务用车改革情况调研报告为全面了解我市公务用车货币化改革的现状，有针对性地解决改革中存在的问题，我们实行听取情况汇报、召开座谈会、个别征求意见、查阅资料、账册等方式对 9 个县（市、区）27 个乡镇（办事处）领导干部公务用车货币化改革工作进行了调研，并在全市 97 个乡镇（办事处）发放《领导干部公务用车货币化改革问卷调查表》1000 份，现将调研情况报告如下：一、我市公务用车改革的基本情况我们根据先易后难、由点到面、循序渐进、积极稳妥的原则，***市领导干部公务用车货币化的改革探究分两个阶段四个层次，取得了显著的效果。一是试点探究和记帐式消费阶段，时间为200*年至 200*年**月。二是全面推行货币化改革阶段。时间是200**年**月至今。四个层次为乡镇（办事处）、县（市、区）直属部门、县（市、区）"四大家"领导、襄樊市直部门。公车消费货币化改革成效显著，消费成本大幅度降低，全市 102 个乡镇（办事处）交通费核定支出为 525.21 万元,比改革前的1311.79 万元减少 786.58 万元,下降 59.96%。（一）乡镇（办事处）公务用车改革情况乡镇（办事处）领导干部公务用车货币化改革在 20xx 年试点基础上，于 20xx 年 3 月纳入农村综合配套改革，同年 9 月在全市102 个乡镇（办事处）全面推行。除 6 个地处偏远、交通不便的山区乡镇（办事处）各保留一部公车外，其他 96 个乡镇（办事处）全部取消公务用车，共拍卖公车 295 辆。取消公车的乡镇，领导干部的交通费实行总额控制，限额补贴，核算到岗，分解到人，超支自负。乡镇（办事处）交通费总额，每年分别控制在 4?5 万元 6 万元不等，党政正职交通费补贴每人每月 600 元800 元，其他班子成员每人每月 100 元 400 元。同时，考虑到一些特别公务活动和重大紧急任务的需要，老河口、谷城、宜城等县（市）设立了应急公务交通费，限定额度（一般为每年 12万元），严格管理，报批使用。在实际操作过程中，取消公车的乡镇（办事处）交通费使用和发放主要有两种模式：一是按月随工资货币化发放。实行这种形式的主要是一些经济条件较好的乡镇（办事处），共 53 个，占 52%。二是不发放交通费给个人，实行记账式管理。实行这种方式的乡镇共 49 个，占 48%。乡镇根据交通状况和本地出租车业进展情况，在租用车辆时，又主要分为统一固定租用车辆和不固定租用车辆。保留公车的 6 个乡镇，交...
