水泥混凝土路面断板产生的原因及防治处理 1 水泥混凝土路面断板及其危害 “”所谓 混凝土断板 是指水泥混凝土路面在施工养生期或正常使用过程中在无切缝处产生裂缝，经进展使整块混凝土板块断裂形成两块或两块以上不规则的现象。断板是水泥混凝土路面的主要病害之一，特别是施工期间出现的断板，将直接影响到水泥混凝土路面的使用年限。 我们知道，水泥混凝土路面破坏都是从裂缝开始的，随着使用年限的增加，车辆荷载的重复作用，路面会沿裂缝处逐渐进展、扩大，最后导致整个板体破坏。同时，由于裂缝的出现，地表水渗入到基层和土基的机会增加，使路基强度降低，也会加剧对路面的破坏作用。因此，在施工期消除和减少水泥混凝土路面断板的现象尤为重要，断板率己成为控制水泥混凝土施工质量的主要指标之一。 2 水泥混凝土路面断板产生情况 从鹤佳公路混凝土路面施工情况看，要想彻底消除断板不太可能，因为在施工中的每一个环节稍有疏忽都有可能产生断板。但混凝土的早期断板除了严格根据施工法律规范控制施工之外还与养生条件和切缝时间有很大关系，假如掌握好切缝时间和养生条件，断板率可大大降低。 在鹤佳公路 1993 年 9 月份施工的 2km、6000 块板的施工中，调查发现程度不同的断板达 61 处，断板率是 1％。在 1994 年7～8 月份施工的路面，各施工队初期由于切缝不及时都有不同程度的断板出现，后来掌握了切缝的最佳期，断板现象才大大减少。 —鹤佳公路竣工年后，我们对其中 15km 路面进行了调查统计(K32 十 000－K46 十 900)，累计断板 76 块，断板率 1.7%。 从调查中发现，出现断板的地方大多是连续的几块板，比较集中，而且都在一幅中。从断板的混凝土表面情况看，都是混凝土本身的质量有问题，有一段(K40 十 000—K41 十 000)是混凝土骨料明显，显然是水泥剂量不足，还有一段(K46 十 000—K46 十 900左侧板)水泥浆明显，裂缝也较多，显然是水泥剂量大。调查中还发现，整个路段中凡是桥头、通道涵及涵洞(主要是明涵)两侧与路基相接部位的断板和裂缝都比较多，明涵涵顶裂缝较严重。 3 水泥混凝土路面断板原因分析 从理论上分析，混凝土产生裂缝进展到断板主要有三个因素：一是混凝土品质的因素；二是车辆荷载的重复作用；三是基层的不均匀沉降。 从调查的情况看，混凝土的品质是引起断板的重要因素，由于施工时混凝土中水泥剂量不足，配合比不好，或者水泥剂量太大，拌合不均匀，振揭不密实...
