煤矿井下运输事故原因与防范措施引言 据统计，我国煤矿的矿井运输事故占矿井事故总数的 28%左右，因此，设法减少矿井运输事故是一项非常有意义的工作。诚然，矿井发生运输事故的原因是多方面的，既有主观的因素，又有客观的原因，现按斜井提升和平巷运输两方面谈谈减少运输事故的对策。根据我矿的实际情况和以往的事故暗例分析，当前我矿机电运输存在的主要隐患是：特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，“”“”没有牢固树立 安全第一 的思想，违反了 三大规程 及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。 1《煤矿安全规程》对煤矿提升运输设施的要求 1.1 立井、斜井提升机必须严格根据《煤矿安全规程》第427 条规定，装设保险装置和提升机后备保护装置，各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统，液压及机械制动系统必须可靠，各种闭锁关系正确，制动能力满足运行要求，专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定，其它提升系统至少每三年进行一次性能测定。提升系统除常用信号装置外，还必须有备用信号装置。 1.2 各种提升装置的滚筒缠绕的钢丝绳层数必须符合《煤矿安全规程》规定。 1.3 立井升降人员必须使用带 MA 标志的罐笼和防坠器并按《煤矿安全规程》第 413 条规定对防坠器定期进行脱钩和不脱钩试验。 1.4 升降人员与物料的罐笼必须符合《煤矿安全规程》第381 条要求。 1.5 在提升速度大于 3m/s 的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。 1.6 倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守《煤矿安全规程》第 370 条规定。 1.7 采纳钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安全规程》第 374 条规定。 2 平巷运输 2.1 加强对电机车机械制动系统的管理，确保行车安全目前，粘重 5t 以下的电机车只有手动制动装置(手闸)，大于 5t 小于 10t的有手动和电气制动装置(电闸)。在一般情况下，司机只允许用手闸制动，只有在危险关头(如撞车、撞人或其它特别情况)，司机才可同时采纳手闸、电闸和撒砂一起制动。可是，在现场随机检查中，常常可以发现电机车的手闸不灵，因此，司机在正常减速或停车情况下常常使用反转制动或电气制动。这样，一方面这对控制器的触头极为不利，另一方面，也容易造成直流电机的整流子严重冒火，使电机过热甚至烧毁。最让人感到不安的是：对一列由手闸完全失灵的架线电机车牵引的全速向下运行的重串车，假如恰好此时机车架空线...
