顶进涵施工防护技术交底一、工程概况DK35+540、K44+400 、K51+370、K56+080 四处 1-6m 框架涵，采纳新建框架涵顶进施工技术。二、施工防护方案（一）施工现场安全防护方案施工现场用密目网钢管支撑进行封闭作业点，并派防护人员 24 小时进行全程监护。开挖工作坑前，根据设计图纸要求确定工作坑的开挖尺寸，在工作坑周围及危险地段，设置警示标识牌和各项工种操作规程牌共计 11个。靠近既有线侧基坑开挖边线距既有路基路肩安全距离为 1.5m。工作坑开挖的同时，及时做好排降水处理，并避开雨季施工。在基坑四周设一条蓄水槽，并挖两口直径为 50cm、深 1m 的蓄水井，并派专人看守，用污水泵抽取。四处框架涵施工现场安排防护员分班轮流进行值守。并设置驻站联络员，随时进行联系。防护人员上岗前，必须带齐防护用具（测速仪、防护旗、信号灯、响墩、报话机、喊话器、道尺等）作业期间要做好列车开行记录和交接班记录，并严格执行交接班制度，按时上岗作业，不得擅自离岗或迟到早退。下一班次人员未到，上一班次人员不得离岗，违者追究责任，给予重罚。（二）重要环节、关键工序的安全防护方案1、成立领导小组、签订安全协议坚持“安全第一、预防为主”的方针，施工中始终把既有线安全放在首位，严格执行国家、铁道部及兰州铁路局颁布的有关施工安全规则和施工安全的规定。为保证施工安全，切实做到杜绝既有线行车安全事故的发生，特制定以下既有线行车和设备的安全保证方案：（1）成立安全领导小组由项目部项目经理担任组长，组员由总工程师、技术、安全、材料、综合等部门主管组成，对既有线旁施工作业进行指导、监督、检查；各作业队也要成立相应的组织机构，从上至下形成严密的安全管理网络。建立完善的既有线安全保障体系。项目部通过定期举办安全技术培训班、定期开展既有线施工安全大检查等诸多有效手段，提高全员既有线行车安全第一的安全意识。(2) 签订配合安全协议开工前由项目部提报施工方案，报铁路局主管部门审批。实施前与相关设备管理部门签订施工配合安全协议，明确双方的职责和义务，确保运输与施工的安全。发生事故按《事规》处理。2、既有线施工安全防护技术方案严格执行既有线安全施工六不准：没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考试合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具不准施工；不熟悉有关规章制度不准施工；需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗不准施工；没有保证行车安全的应急...
