基于模糊数学的减速带影响评价基于模糊数学的减速带影响评价 摘要：本文通过对 50 位驾驶员所做的减速带形状对驾驶员心理影响的模糊实验，建立了减速带轮廓形状对驾驶人心理影响的模糊评价指标，运用模糊综合评价模型对几种国内外常见的减速带进行系统的剖析和评价，得到减速带的模糊综合评价结果，以使减速带的使用更加科学合理。 关键词：减速带，轮廓形状，交通心理，模糊评价 中图分类号：G623.5 文献标识码：A 文章编号： 0 引言 近年来，减速带在降低交通事故方面做出了巨大贡献，但是目前在减速带的设计和使用方面还存在着问题：一方面，减速带缺乏成熟的设计与论证，在安全、舒适、方便等方面还尚未达到较高水平。另一方面，道路使用者对减速带的要求不再局限于“安全”这一最低层面上，而是越来越关注使用减速带的其他品质。 本文运用模糊数学和交通心理学原理建立模糊综合评价模型，用其对国内外常见的几种形状的减速带进行系统的剖析和评价，得出减速带的模糊综合评价结果，以使减速带的使用更加科学合理 1 减速带模型及实验方法 1.1 减速带模型 本文主要对目前国内外应用比较普遍且具有代表性的五种减速带模型进行评价分析。五种减速带的具体三维模型如下： 模型（1）波浪型减速带 模型（2）标准梯型减速带 模型（3）大圆弧型减速带模型（4）流线型减速带 模型（5）平面仿真图形减速带 1.2 减速带对驾驶员心理影响的模糊实验 本次试验分为三部分： 第一部分：对不同形状减速带的各因素进行两两比较，利用模糊数学得出各因素的优劣次序，以指导对特别交通环境的减速带的选择。 第二部分：为了比较精确的反映各减速带之间的差别，根据人们的传统理念，把百分制细分为与四个等级相适应的范围： 很高（100-85）较高（85-70）一般（70-60） 差（60-0） 第三部分：单因素的重要程度试验，用于确定减速带各因素的权重。 2 模糊综合评价模型的建立 2.1 模糊综合评价指标体系的建立 驾驶员从看到减速带并做出推断是一个由多种因素决定的复杂的心理过程。因此为了简化系统，突出重要因素，忽略影响较小的因素，得到图 1 的综合评价体系： 图 1 驾驶员对减速带的综合评价体系 2.2 因素集和评价集的确定 由于减速带对驾驶员心理影响的主要因素不多，于是选用单层次模糊综合评判模型。根据建立的评价体系，可得到因素集合为： X={X1，X2，X3，X4} 评价集可表示为： Y={好，较好，一般，差} 2. 3 评...
