2.5L 国 V 柴油发动机研发项目可行性报告及经费概算二〇一〇年六月目 录一、项目可行性报告（一）立项的背景和意义（二）国内外讨论现状和进展趋势（三）项目主要讨论开发内容、技术关键及主要创新点（四）项目预期目标（五）项目实施方案、技术路线、组织方式与课题分解（六）计划进度安排（七）现有工作基础和条件二、经费概算（一）经费概算列表（二）经费概算说明2.5L 国 V 柴油发动机的研发一、项目可行性报告（一）立项的背景和意义1．项目的背景伴随汽车产销量快速增长而来的是大气污染和石油消耗。目前，中国已成为仅次于美国和日本的第三大石油进口国。而汽车的石油消耗又占了中国石油年消耗量的 50%。无疑，先进的发动机技术在汽车节能、环保技术开发中起着关键的决定性的作用。 自 20 世纪末期以来，汽车排放法规日益严格。与美国上世纪90 年代中实施的联邦排放法规相比，于 2025 年全面实施的新联邦排放法规将要求汽车氮氧化物排放降低幅度高达 95%，碳氢排放物降低幅度高达 84%。而于此同时，与排放相关的系统及零部件耐久性要求达到 12 万英里。2025 年美国联邦排放标准中第五分组碳氢排放极限约为欧Ⅳ排放极限的一半（由于测试循环的不一致，真正的排放要求比欧Ⅳ排放的一半还低）。我国的国 V 排放标准被环保部提上了议事日程，北京市目前已经开始讨论制定机动车"国 V"排放标准和油品标准相关准备工作，2025 年前后，北京机动车排放标准将从 “国 IV”升级为“国 V”，其他地区也将逐步实施。目前国家已在制订相关政策，将进展国 V柴油机技术作为汽车能源战略的重要组成部分，实现在相当长时间内节能环保的目标。未来我国轻型商用车用柴油机将呈增长趋势。 这越来越严格的排放法规和人们对节能认识的加深，使得高效率、低排放车用发动机技术的开发受到高度的重视，从而促使传统的内燃机技术不断创新。由于各国国情的不同，在环境保护及节能方面所侧重的技术也有所区别。日本出于国土资源的因素，微型车辆、经济型车的比例较高，小排量发动机就既能满足节能环保的要求，又能给这类车提供足够的驱动力；而在欧洲，由于柴油便宜，热效率远高于汽油机，使消费者容易接受柴油机驱动的汽车要比汽油机驱动的同类汽车贵 1000～2000 美元的事实。另外，柴油机的低速扭矩远胜于汽油机，这也使偏爱汽车运动感的欧洲人更将直喷柴油机视为高科技的代表。现在的西欧，超过 95%的轻型商用车配置的是柴油机。我国柴...
