一 、工程概况及重要工程数量本工程为新建广州至珠海铁路工程，我队起讫里程是K77+800～K109+410，全长18.35公里（不含螺山隧道和郭郎里隧道），铁路等级为一级，正线数目为双线。其中正线路基14.17公里，占线路长度77.2%。区间路基土石方为380万立方，路基填料来自隧道及路堑挖方。为满足填土路堤压实，根据施工组织设计规定，在动工前进行填土路堤现场压实试验，用以确定机械设备类型最佳组合方式，松铺厚度、碾压遍数，到达压实规定，以便更好指导填方路基施工，我部选定DK105+812.2～DK105+929.510段路基作为土方路基试验段，试验段全长117.31米，路堑挖方与路堤填方基本平衡。二 、重要人员就位状况（如下表）重要人员表序号职务人数姓名1施工负责人1王明2质检负责人1李桂君3试验负责人1马光富4技术负责人1常建忠5测量负责人1刘毅6司 机167技工6三、机械设备到场状况（见下表）进场机械名单机械名称型号规格进场日期数量挖掘机（现代）225-77月2振动压路机(山推)SR20M10月2装载机(柳工)ZL50F7月2上海旋耕机50型9月2推土机（山推）160型SD1611月2三轮压路机（徐工）3YJ21／259月1平地机（天工）PY16011月1铧犁（东方红）T-809月2 洒水车EQ1092FLJ10月1自卸汽车（康明斯）KMS-15T8月12总数量27四 、施工工艺我队已经完毕全线控制点复测、平差和加密工作。严格按设计文献提供桩号进行桩位放样，并合适加桩，进行了断面测量，通过监理工程师确认。提前组织好施工机械进场、调试，保证性能完好，保证路基清表和基底处理完毕后可以迅速展开路基施工。路基施工应按八大流程施工：施工准备→填料试验→基底处理→分层填筑整平→振动碾压→检查签证→路堤整修→边坡整修。1、施工准备在动工之前应平整场地，修筑和加宽便道，所有施工机械必须进入现场。2、填料试验：结合现场实际状况和设计填料规定，取DK105+812.2～DK105+929.510位置土料送往我队试验室做了对应土工试验。试验成果出来满足设计规定，可进行路基填筑施工。3、基底处理施工前，应清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，翻挖晾晒０.３－０.５米，翻挖晾晒完后用压路机对原地面进行碾压,碾压遍数初步定为4遍,首先静压一遍,然后加荷速率碾压三遍。碾压完后应对原地面进行地基承载力检测（K30检测)和压实度检测（环刀法）。基地检查应表面平整坚实，具有4%路拱，没有任何松散材料和软弱地点，平整度和压实度符合如下试验规定：1）地基承载力K30检测试验采纳平板载荷试验是采纳直径为30c...
