第1章 绪 论1.1 悬 架 的 功 用悬架是车架（或承载式车身）与车桥（ 或 车 轮 ） 之 间 弹 性 连 接 装 置 的 总 称 。(1) 传 递 它 们 之 间 一 切 的 力 （ 反 力 ） 及 其 力矩 （ 包 括 反 力 矩 ） 。(2 ） 缓 和 ， 抑 制 由 于 不 平 路 面 所引 起 的 振 动 和 冲 击 ， 以 保 证 汽车 良 好 的 平 顺 性 ， 操 纵 稳 定 性 。(3 ） 迅 速 衰 减 车 身 和 车 桥 的 振 动 。悬 架 系 统 的 在 汽 车 上 所 起 到 的 这 几 个 功用 是 紧 密 相 连 的 。 要 想 迅 速 的 衰 减 振 动 、 冲击 ， 乘 坐 舒 适 ， 就 应 该 降 低 悬 架 刚 度 。 但 这样 ， 又 会 降 低 整 车 的 操 纵 稳 定 性 。 必 须 找 到一 个 平 衡 点 ， 即 保 证 操 纵 稳 定 性 的 优 良 ， 又能 具 备 较 好 的 平 顺 性 。悬 架 结 构 形 式 和 性 能 参 数 的 选 择 合 理 与否 ， 直 接 对 汽 车 行 驶 平 顺 性 、 操 纵 稳 定 性 和舒 适 性 有 很 大 的 影 响 。 由 此 可 见 悬 架 系 统 在现 代 汽 车 上 是 重 要 的 总 成 之 一 。1.2 悬 架 的 组 成 现 代 汽 车 ， 特 别 是 乘 用 车 的 悬 架 ， 形 式种 类 ， 会 因 不 同 的 公 司 和 设 计 单 位 ， 而 有 不同 形 式 。但 是 ， 悬 架 系 统 一 般 由 弹 性 元 件 、减 振 器 、 缓 冲 块 、 横 向 稳 定 器 等 几 部 分组 成 等 ， 见 图 1-1 所 示 。它 们 分 别 起 到 缓 冲 、 减 振 、 力 的 传 递 、限 位 和 控 制 车 辆 侧 倾 角 度 的 作 用 。图1-1 汽车悬架组成示意图1-弹性元件 2-纵向推力杆 3-减震器 4-横向稳定器 5-横向推力杆弹 性 元 件 又 有 钢 板 弹 簧 、 空 气 弹 簧 、 螺旋 弹 簧 以 及 扭 杆 弹 簧 等 形 式 ， 现 代 轿 车 悬 架多 采 纳 螺 旋 弹 簧 ， 个 别 高 级 轿 车 则 使 用 空 气弹 簧 。 螺 旋 弹 簧 只 承 受 垂 直 载 荷 ， 缓 和 及 抑制 不 平 路 面 对 车 体 ...
