1 总则1.1 任务由来****船舶工程有限公司是中国远洋运输（集团）总公司与日本****重工业株式会社合资兴建的大型造船企业，注册资本 8000 万美元，总投资 2.4 亿美元中日双方各占 50%。中远****公司引进了****造船的制造工艺和生产组织方式，在造船生产实践中，大力推动技术引进、消化吸收和创新的过程，形成了具有一定规模的自主设计开发能力。计算机系统广泛应用于设计、生产、企业管理工作；公司通过了挪威船级社（DNV）ISO9001:2000 质量体系认证、ISO14001 环境质量体系认证；推行精度管理，利用统计技术对各生产工序进行全过程质量监控，率先在国内实现了无余量造船，具备了建造各类大型、高精度要求船舶的生产条件，已建工程的设计规模为 60 万载重吨位。自 1999 年以来，中远****公司实现了跨越式进展。至 2025 年 2 月底，已成功的交付了 29 艘大型船舶，包括 24 艘 4.7~5.5 万吨级散货船、2 艘 5400TEU 集装箱船和 3 艘 VLCC30 万吨级巨型油轮，促进和推动了民族造船工业的进展，提高了我国在国际造船界的声誉。同时，也确立了世界最具竞争力的造船企业的地位。公司建成投产后于 2001 年开始盈利，2025、2025 和 2025 年每年纯利润均超过 1 亿元，取得了较好的经济效益和社会效益。目前，国内外船舶市场仍保持较高的新船需求，估计至 2025 年，世界船舶需求量约为 4400 万载重吨，国内平均年需求量为 400-450 万载重吨。面对国内外市场的喜人形势，中远****公司现有的生产设施，特别是岸线、船坞条件已经远不能满足日益增长的船舶市场的需求，尤其是建造“高科技含量、高附加值”船舶的设施要求，严重阻碍了企业进一步进展，为此，中远****公司谋求在现有“一坞二泊位”的基础上，进展为“二坞三泊位”的生产设施能力。同时，****市政府已为中远****的“扩建工程”考虑了陆域面积和所需的岸线。因此，中远****公司决定改造企业布局，扩大企业生产能力，在原有工艺设施的基础上增资建设扩建工程。扩建项目建成后公司总的生产规模达 200 万载重吨位。该项目 2025 年 4 月开始申报，2025 年 5 月 13 日江苏省环保厅立项批复，要求“请委托有资质的单位编制报告书，报国家环保总局审批”。在酝酿开展环境影响评价工作期间，2025 年 12 月 20 日国家环境保护总局颁布了《关于加强建设项目环境影响评价分级审批的通知》(环发（2025）164 号)，规定了国家环保总局审批环境影响评价...
