国内水路货物运输费用得计算 国内水路货物运输实行得就是市场运价,所以在确定水路货物运价时,应以运输价值为基础,并考虑运输市场得供求关系、竞争导向因素、不同运输方式之间得比价关系以及货物得运费负担能力。水路货物运价得制定包括货运基本价格得制定,货类分级及级差率得确定,运价里程与计算里程得确定,运价率表得制定等。 (一)货运基本价格得制定 货运基本价格,简称“基价”,亦称基本价率,就是指基准得运价率。基价确定方法有两种,即综合基价与组合基价。 1、综合基价 就是指以综合运输成本为基础进行测算得货运基本价格。其理论公式为: 综合基价=(运输成本+利润+税金)/计划期换算货物周转量 [元/(t·km)] 式中:运输成本——计划期部门或航区估计货运成本; 利润——按规定利润率计算办法所得得利润额; 税金——计划期按国家规定得工商税率计算出来得税金; 计划期换算货物周转量——以基本货类、基本船型为基础,各货类、船型按运输生产效率得一定比例换算而得得货物周转量。 综合基价确定后,不同货种、不同运距得货物运价率可按下式确定: 运价率=综合基价×里程×级差系数 (元/t) 以综合基价为基础而确定得货物运价,就是一种均衡里程运价。它既能反映货物运价得总体水平,也能反映不同运距、不同货种得运价差别,测算也比较方便。但就是此法不能较好地体现运输成本随运距变化得情况,不能反映运距得变化对停泊成本与航行成本得不同影响。 2、组合基价 就是指由航行基价与停泊基价组合而成得货运基本价格。它就是递远递减运价得基础。比综合基价(均衡里程运价)合理。其理论计算公式为: 组合基价=航行基价×里程+停泊基价 (元/t) 航行基价=(航行成本+利润+税金)/计划期换算周转量 [元/(t·km)] 停泊基价=(停泊成本+利润+税金)/计划期换算货运量 (元/t) 式中:航行成本、停泊成本——分别指与船舶航行、停泊有关得成本; 航行基价、停泊基价中得利润、税金——船舶在航行、停泊期间应分摊得利润与税金; 计划期换算周转量、货运量——以基本货类、基本船型为基础,各货类、船型按运输生产效率进行换算而得得货物周转量、货运量。 组合基价确定后,不同货种、不同运距得货物运价率按下式计算: 运价率=组合基价×级差系数 (元/t) 以组合基价为基础而确定得货物运价,就是一种递远递减运价。随着运距得增加,每吨公里停泊基价在逐步减少,而航行基价为不变值,从而每吨公里运价随运距得增加也逐渐减少。采纳递远递减运价能较好地体...
