一、工程概况本隧道工程是重庆市机场路拓宽改造工程的一部分，现状隧道为双洞、单洞双车隧道。该设计拓宽改造工程是运用现状隧道进行改扩建，原有隧道可视作侧导洞，保持现状隧道平面走向及隧道间中央岩柱厚度不变，分别向两侧扩挖，形成双洞、单洞四车道，双向八车道，隧道右洞设计起止桩号为 K0+344- K0+626，长 282 米，进口设计标高 438.903米，出口设计标高 445.968 米，右线纵坡为 2.5%上坡；左洞起止桩号为ZK0+347.5-ZK0+708.5，长 361 米，进口设计标高 438.937 米，出口设计标高 446.170 米；左线纵坡为 2.0% 上坡；进、出口洞门均为端墙式。改造后的隧道净跨 17.081M，净高 8.482M，隧道总长 643M（单洞）隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采纳复合式衬砌结构，初期支护采纳锚杆支护，即用喷射砼、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式组合使用锚杆采纳全长粘结注浆锚杆，二次衬砌采纳模注钢筋砼结构，衬砌等厚。隧道设计基如期：隧道主体结构按满足 12025 正常的永久结构设计使用；主体结构防水等级二级；地震烈度：基本烈度 6 度，按 7 度构造设防。本次改造重要工作内容为洞口及门洞、洞身结构等主体结构、防水与排水、路面、照明及供电、景观等。地质情况： 本隧道位于川东丘陵地区，地貌为构造剥蚀丘陵地貌，为中丘地形，地面标高 435-488m。上部覆盖层一般厚度 0～2m，下伏基岩重要为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、泥岩，岩层倾角 20°～25°。根据调查，原隧道现状稳定，洞壁无地下水渗出，地下水不发育，根据相邻场地工程地质条件及重庆地区经验，隧道所通过地段为第四系人工填筑及洪坡积层，基岩为砂岩、泥岩地层，岩体较完整，节理一般不发育，洞身围岩级别为Ⅲ级、Ⅳ级。以Ⅳ级居多。隧道平均埋深约 30m。左洞（K0+310- K0+400、K0+600- K0+656），右洞（K0+303- K0+340、K0+520- K0+570）段为浅埋隧道，成洞条件较差，拱部易坍塌；左洞（K0+400- K0+600），右洞（K0+340- K0+520）段隧道顶板为中风化岩层，厚度 20-（28-35）M，相称於 2.8-3.9 倍荷载等效高度，为深埋隧道，成洞条件较好。二、监理依据1、机场高速路改扩建工程渝州隧道协议段 《两阶段施工图设计》（渝洲隧道设计图）。2、《公路工程质量检查评估标准》（JTGF80/1-2025）。3、《公路隧道施工技术法律规范》（JTG/ F60-2025）。4、《公路隧道施工技术细则》（JTG/F60-2025）5、国家颁布的有关工程建设法规及政府部门批准的建设...
