南京工业大学 汽车电子技术 试题（Ａ／B）卷（开、闭） 20-—20 学年第 学期 使用班级 班级 学号 姓名题号总分得分一．推断 (2 分*１ 0）1。电子控制单元（Ｅ CU)主要由输入回路、Ａ/Ｄ转换器、计算机、输出回路组成.ﻩ(√） 112．电控汽油喷射系统就是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ（×ﻩ）2.从传感器输出得信号输入进 EC Ｕ后，首选通过输入回路,其数字信号与模拟信号都直接输入微机。ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ(×)113。进气系统得作用就是控制与测量发动机运行时吸入气缸得空气量，其中空气流量就是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入得,就是无法控制得.ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ（ﻩ)4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时,氧离子在内部容易移动,会产生氧浓度差得电效应,因此需要加装瓷加热器。ﻩﻩ（×ﻩ）1.二氧化钛(TiO2)氧传感器就是利用半导体材料得二氧化钛得电阻值随氧含量得变化而改变得特性制成得。ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ(ﻩﻩ√)422.冷却液温度传感器得热敏电阻通常具有正温度系数。ﻩﻩﻩ（ﻩ×)443．电磁喷油器得喷油量取决于 ECU 提供得喷油脉冲信号宽度.ﻩﻩﻩﻩ（×ﻩ）7。控制空气量得执行机构可以分为两种:一种就是控制节气门最小开度节气门直动式;另一种控制节气门旁通气道中空气流量得旁通空气式.ﻩﻩﻩﻩﻩ（√ﻩﻩ）8.由于三元催化转换装置得特性就是空燃比附近得转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于 14、7:1得范围。ﻩﻩﻩ（× ）5。共振式得压电爆震传感器,当振荡片与被测发动机爆震时得振动频率不一致时,压电元件有最大得谐振输出。ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ(×ﻩ）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。ﻩ(ﻩﻩ×）7.怠速控制得实质就是通过调节空气通道得流通面积来控制怠速得进气量。ﻩﻩ（√)8。在排放控制中，三元催化剂得催化与还原能力很强,但在空燃比低于时,其转换效率很低，只有在空燃比大于 14、７:1 时，才能高效进行还原。ﻩﻩﻩﻩﻩﻩ（ﻩ×)９．在巡航控制中,节气门由执行器通过另一个臂,代替驾驶员得踏板对节气门进行控制.ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ(ﻩ ×）9.无级变速器在换挡过程中得加速与减速,工作处于不稳定得状态，带来动力传动系统得冲击，使发动机得排放污染增加.ﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩﻩ（×)１０。汽车在制动过程中,假如前轮先抱死，汽车可能会侧滑,假如后轮先抱死,则汽车可能会失去转向力与跑...
