美国航空工业进展历程美国就是飞机得诞生地,但美国航空技术曾长期落后于欧洲,直到二战后才一跃而领先于世界,至今依旧就是雄踞世界航空技术之巅。磨砺 60 年,其中自有很多春秋。一、先发而后至得美国战斗机20 世纪初,美国得经济总量世界第一,但工业与科技基础还不及欧洲老牌强国,莱特兄弟发明飞机之后不久,航空技术得桂冠就被欧洲拿过去了。在第一次世界大战中,美军不多得飞机都就是欧洲设计,比如战斗机就就是法国得 SPAD S、13 与 Nieuport 17。在两次大战中间得 2030 年代,欧洲航空技术继续领先,尤以德国与英国为突出。美国虽然在 1915 年组建了国家航空咨询委员会(NACA,今NASA 得前身),也发明了发动机围护罩与变桨距螺旋桨,但在作为航空技术得前沿来说得战斗机领域,美国航空技术甚至落后于日本,以至于珍珠港事件爆发时,美国没有能在技术上超过日本“零”式得战斗机。2030 年代时,美国得国内战斗机市场很小,飞机公司得战斗机批量只有几十架。1924 年时,美国陆军航空队得 1400 多架飞机中,只有 80 架就是战斗机。2030年代得美国战斗机市场基本上被寇蒂斯与波音公司分享,其双翼、像敞篷汽车一样得开放式座舱、不可以收放得固定起落架得构型成为标准模式。寇蒂斯“隼”式双翼战斗机还在中国空军服役,用于抗战前期抗击日本飞机得作战。1929 年,格鲁曼公司成立,专业研制海军战斗机,其 FF1 采纳封闭式座舱与收放式起落架,大大降低了飞行阻力。格鲁曼得技术革新象征了新航空技术革命得开始,30 年代开始,全金属构造、硬壳式机身、翼内机枪、封闭式座舱、收放式起落架很快成为潮流,寇蒂斯与波音得双翼战斗机落伍了,美国航空工业开始了大洗牌,塞维尔斯基(后改名为共与)得 P35 击败了寇蒂斯得 P40,布鲁斯特得“水牛”击败了格鲁曼得设计,洛克希德得 P38、贝尔得 P39 都脱颖而出。亚历山大•塞维尔斯基得名气没有老乡伊戈尔•西科斯基大,她也来自俄国,1935 年创立了公司,以制造教练机为主。布鲁斯特以马车与汽车起家,洛克希德以民航客机为专长,贝尔也就是在 1935 年成立得,不过与发明电话得贝尔没有关系。还有一个无名得小公司,由前马丁飞机公司得总设计师詹姆士•麦克唐纳建立这时也开始寻求美国海军得合同,但尚未获得任何成功。二、以量取胜得二战时期珍珠港事件前后,贝尔 P39、寇蒂斯 P40、布鲁斯特“水牛”、格鲁曼 F4F“野猫”都比日本得“零”式战斗机落后,在二战中早早停产也就不奇怪了。洛克希德 P38 就是一个例...
