浅谈铁路钢桁梁桥摘要：本文通过查阅整理国内外相关资料，总结阐述了钢桁梁桥得特点、进展情况、施工方法及未来进展趋势，并对现今用在钢桁梁桥中得整体式节点与正交异性板进行了探究
关键字：铁路钢桁梁桥 进展情况 整体式节点 正交异性板一、前言钢桥由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻, 施工比预应力混凝土桥轻快与方便等特点，大量使用在大中跨度得桥梁上
其中，钢桁梁桥由桁架杆件组成，尽管整体上瞧钢桁梁桥以受弯与受剪为主，但具体到每根桁架杆件则主要承受轴向力
与实腹梁相比就是用稀疏得腹杆代替整体得腹板，从而节约钢材与减轻结构自重，又由于腹杆钢材用量比实腹梁得腹板有所减少，钢桁梁可做成较大高度，从而具有较大得刚度及更大得跨越能力
本文通过查阅整理国内外相关资料，总结阐述了钢桁梁桥得特点、进展情况、施工方法及未来进展趋势，并对现今用在钢桁梁桥中得整体式节点与正交异性板进行了探究
二、钢桁梁桥得特点 钢桁梁桥综合了钢材与桁架结构得特点：（1）跨越能力大
由于钢材强度大，在相同得承载能力条件下，与混凝土桥梁相比，钢桥构件得截面较小，所以钢桥自重轻，加大桥梁得跨越能力
（2）易于修复与更换
（3）钢桁梁得杆件与节点较多，构造较为复杂，制造较为费工
（4）钢材易锈蚀，需要定期检查与维护，故养护费用高
（5）造价较高
（6）抗压能力强，整体性好
三、钢桁梁桥得进展情况1894 年，我国第一次主持修建钢桁梁桥——滦河大桥，由我国工程师詹天佑主持完成
其上部结构由多孔钢桁梁与钢板梁组成
建国以前所建得钢桁梁桥跨度较小，所用得钢材都就是进口得，结构都采纳铆钉，工艺简陋，建国后，钢桁梁桥技术进展很快
20 世纪 60 年代中期，为加快铁路建设，在成昆铁路修建中，系统地讨论了栓焊钢桁梁桥新技术，一举建成各种不同结构型式得栓焊钢桁梁桥四十几座，结束了在我国使用了近 100 年得铆接钢桁梁桥得历史，这在我国钢
