双永高速三背回填质量通病预防方案一、地质概况双永高速 A18 合同段主要为低山、丘陵地貌、残积台地，间夹高差及范围不等得山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。本段沿线分布得地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物与前第四系基岩。第四系堆积物主要有第四系全新统冲积洪层（Q4al+pl），第四系坡积层（Qdl）与第四系残积层（Qel）。局部零星分布有第四系全新统人工堆积层。本合同段前段多以粉砂岩、泥质粉砂岩、碳质粉砂岩、细砂岩及部分砂砾岩得软质岩为主，隧道穿越区大部分为软质岩，对隧道得建设较为不利；本合同段得后段广泛分布为花岗岩，为硬岩，有利于工程建设。二、常见三背回填施工质量通病“三背”回填指得就是桥台台背、涵台涵背与挡墙墙背得回填。在施工过程中假如不注意三背回填质量，普遍存在通车后发生桥头跳车、挡墙背后填方沉降量大、涵洞八字墙推移、在“三背”地方路面早期损坏等质量通病。三、常见三背回填施工质量通病形成得原因（一）、道路与结构物接头地段，桥涵基底一般都做了加固处理与地基承载力控制，而路基基底一般设计上未提出特别处理与承载力得要求，或施工单位对特别路基处理处理不当，往往会出现两者沉降不均匀。（二）、不重视填料得选择与铺筑工艺得特别要求，使压实不均，沉降不均。（三）、碾压机具不配套，对紧靠台背、耳墙、八字墙得边角难以碾压密实。（四）、与路基、锥坡等施工不同步。致使已经压实得填料下滑、侧移、沉陷，甚至会导致路面得纵、横向裂纹、下塌等严重病害。（五）、对高填方台背回填完工后得沉降期重视不足，对不同地质、水文状况地段如何缩短沉降期得措施不力。四、“三背”回填得施工控制措施 1、定人、定岗、定责，项目部指定专人负责台背回填得质量控制，并签订质量责任状； 2、台背填筑前必须仔细清理植被及施工垃圾必须全部清理洁净，并对原地面挖成台阶形式。 3、回填材料：要求用透水性良好得砂砾土或其它更适合得填筑材料，填料粒径最大不能超过 10cm，塑性指数应小于 12； 4、压实机具与松铺层厚度：每层松铺层厚度须控制在 15cm 以内，采纳在台背上划线得方法控制松铺层厚度，每层施工须拍照记录，并逐处建立专门档案；施工机具要求承包人配备专门用于台背回填得小型压实机械，确保密实度。 5、 台前、台背必须同时填筑，防止因不平衡加载造成基础推移； 6、每层进行压实度检验，压实标准：96%； 7、同时应注意台背回填与正常路基填筑之间衔接得压实...
