从“环大西洋”号事故论落实细节与安全生产VIP专享

从“环大西洋”号事故论落实细节与安全生产反思一个个生产安全事故，从表面上看似乎具备偶然性，实际上却早已隐藏着事故的发生的必定性，症结无一不是出在细节的落实上。每位人员都真真正正关注细节，把对细节的实施贯彻于实际行动当中，层层管理，消除“责任空白”区，肯一定会受益匪浅；相反，假如忽视细节，就会为未来埋下隐患，将酿成大错。诸如“环大西洋”号事故：一、“环大西洋”号海轮沉船事故分析1、沉船案例巴西海顺远洋运输公司“环大西洋”号海轮是一艘性能先进的船只，但它却在一次海难中沉没了，21 名船员全部遇难。当救援船到达出事地点时，环大西洋号海轮消逝了，21 名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。救援人员看者平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21 种笔迹，上面这样写着：8 n- O& P# F+ I 一水理查德：3 月 21 日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。(二副瑟曼，我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。三副帕蒂：3 月 21 日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。2船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板和轮机部的安全检查报告。机匠丹尼尔：3 月 23 日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续警报。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，推断探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。大管轮惠特曼：我说“正忙者，等一会拿给你们。”服务生斯科尼：3 月 23 日 13 点到理查德房间找他，他不在，坐了一会，随手开了他的台灯。大副克姆普：3 月 23 日 13 点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句：“你们的房间自己进去看看”。一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。一水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。%机电长科恩：3 月 23 日 14 点我发现跳闸了，因为这是以前也出现的现象，没多想，就将闸合上，没有查明原因。三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。大厨史若：我接马辛...