关于加强高速公路交通安全管理的思考1998 年至 2025 年间，我国高速公路建设处在快速进展期，交通固定资产投资以年均 23％的速度增长，占全社会固定资产投资的比重上升到 10％左右，占国民生产总值的比重达到 4％左右。估计 2025 年建成的国道主干线系统中，东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网络；中部地区基本建成比较完善的干线公路网络；西部地区公路建设实现内引外联、通江达海。2025 年我国新修通了 4600 公里高速公路，全国高速公路通车总里程达到 2.98 万公里。2025 年中国新增公路通车里程 4.6万公里，总里程将达 185.6 万公里；高速公路里程新增 4400 公里，到2025 年底，我国高速公路通车里程已超过 3.4 万公里，继续保持世界第二。“十一五”至 2025 年前，中国公路处于较快的进展阶段，仍将进行全球最大规模的公路网建设。在 2025 年北京奥运会召开之前，将全面建成国道主干线系统。到 2025 年基本建成西部开发省际公路通道，基本形成国家高速公路网骨架。根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从 2025 年起到 2030 年，国家将斥资两万亿元，新建5.1 万公里高速公路，使我国高速公路里程达到 8.5 万公里。 随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题。由于高速公路始建之初缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。自 1988 年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故的发生起数和死伤人数持续上升，仅 1994--1999 年 6 年间共发生交通事故 46500 起，造成 6374 人死亡，17117 人受伤，经济损失严重。再例如我省 2025--2025 年高速公路共发生交通事故 19269 起，死亡1473 人，伤 2725 人，直接经济损失 17773 万余元。在公路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通顺畅通达，井井有条，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通安全设施完善，重视驾驶员素养的培育，重视交通安全宣贯教育，提倡行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理模式，是一个亟待解决的问题。 一、 高速公路安全管理的意义及内容 高...
