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关兴公路监理细则关兴公路监理细则1、路基工程关兴公路第一监理合同段路基土石方为 4052308m3, 排水及防护为 2619m3,涵洞 128 道，包括砼盖板涵石拱涵， 砼箱涵。小桥在 K6+4 和 K6+530 两座，上部构造均为 T 形 梁，下部 V 形台。改道有 6 处，共 14433.9m。现就本项目路 基工程的监理方法陈述如下：1.1 一般方法路基工程的质量如何，直接影响着关兴公路第一监理 合同段的整体质量，多条高速公路经验总结"成也路基、败 也路基"足以形容路基工程对于整体工程质量的重要性。(1) 高度重视试验路段，从填料、机具、碾压工艺、 碾压时间等各方面系统总结，使试验路段真正达到试验和推 广目的。(2)抓好六个部位、控制三项指标。抓好路基填方中的填挖结合部、横向结合部、纵向结 合部、零填部位、标段间结合部、台背回填部位，控制松铺 厚度和平整度，保证路基压实度；即以"抓六部保三度"。无 论是高填方路基还是零填地段，必须严格要求按法律规范施工、 以保证路基稳定。关兴公路第一监理合同段中构造物多，台 背回填多，对台背回填部位，监理工程师要求承包商在距路 床顶部 6m 高，距台背2m 宽的整个范围内，从填料选择、松 铺厚度、机具组合都必须项项报验；对该部位的填料，要求 承包商选择粒料级配好、骨料多、渗水性好的材料。监理工 程师严格把关，重点检测，以从根本上避开桥头跳车。(3)仔细审查，一切服从质量。承包商必须有一个科学合理的施工组织设计来指导 施工，监理工程师注重要求承包商根据实际情况编制完整可 行的施工组织设计，绘制网络图，反复论证其中的关键线路， 合理安排工期，科学制订，增强施工力量，绝对避开因赶工 期、赶而忽视质量的事情发生。(4)加强科学检测。监理工程师对路基压实度进行全检，对所有的填方， 监理工程师严格要求承包商分层填筑、分层碾压并分层检测， 对每层填土，除按规定频率抽检压实度外，还抽检每一层的 标高，以严格控制松铺厚度。在每次检测中，监理工程师在 主要使用核子密度仪的同时必须用环刀法或灌砂法作对比 试验验证核子密度仪的可靠度，路基基本成型后，监理工程 师对路基弯沉值进行检测，必要时要求承包商以重锤强夯或 注浆补强方法来保证路基工程质量。(5)对所有特别地形及不良土质地段，监理工程师首 先要求承包商严格按法律规范要求做好清表、挖阶、换填等工作， 对这些地段的压实度进行全检，并严格坚持"先做试验段， 再推广施工"...