可回收锚索施工方案

广州市某工程预应力可回收锚索 施工方案1、概述1.1 本站概况：广州市某工程位于广州市海珠区某路与某路交汇处，北接某路，东接某立交，西接某南。车站为某线延 长段和某线交汇站。其中：某线起 i 乞里程为 YDK9+849. 140YDK10+6.890。车站总长 157.75m, 土方总开挖量约 3645m26. 3m,基坑总而积约 21.3m 标准段展坑深度 25.3m、宽，扩人段基坑深度，标准段基 坑深车站总长 146. 20m，某线车站起讫里程某线 YDK29+329. 75YDK29+475. 950, 9. 14 万 m； : 6. 5 土方总开挖虽约，扩大段基坑深度 17. 4m,基坑总面积约 3994m 度约 16.3m、长 144m、宽 20.7m，万 m。个 风亭。其中：某线车站建筑而 37 个出入和车站总建筑而积 21543 nf 包括车站主体结构，，南北走 向，地下三层双柱三跨整体式现浇钢筋混凝土框 2167 m 1）附属积 12532 m'（主体 10365，东西走向，地 下二层双柱三跨整 2299 m2）架结构。某线车站建筑而积 9011 m 1 （主体 6712 nr,附属体式现浇钢筋混凝 土框架结构。条、40 条，其中某线 II 水墙位置本站用锚索支护共为四处，某线、某线各两处，共设有 锚索 125，锚索施 总 长度为条）30条，某线右线 18 条（含对锚 2、某线左线某线左线 37 条（含对锚 5 条）3312. 7 延长米，其中 期 程 1328 延长米。1.2 岩土分层及其特性.淤泥或淤泥质土、中、.人工填土：2.淤泥质砂：3 某站的地层和岩层自上而下共分为九层：1.微风化岩。97.强风化：8 中风化岩：4 细砂：. 冲洪积粉质粘土层；5.残积层；6.基岩全风化；2-9 层、淤泥质砂 微风化岩。各土层特性详细如下：此 次锚索施工涉及的是稍湿。素填-〉杂填土、素填土：杂色、棕红色、黄绿色、灰褐色、灰白色，松散〈1 -稍密，湿土的组成物主要为人 堆积的粉质粘土和中细砂碎石垫层：杂填土混杂瓦片、砖块和混凝土碎 块等建多为碇、沥青路面，以下多为粘性土，局部耕植土。整个场地内钻孔普遍有揭露。 筑垃圾，0.. 3m 3. 40m 平均厚度。大部欠压实 稍压实。层而标高& 36m,厚度 8.60m,）层淤泥质土层， 主要为淤泥质土及淤泥，灰黑色，流塑，饱和，海陆交互相沉积。由粘＜2-1-细砂，见朽木。整个场地钻 孔普遍有揭露，-4.05 层面标高局部夹薄层粉、粒及有机质组成，有臭味，，厚度为 6. 85m0. 50m4. 80ml. 86m, 平均厚度为.1/12（2-2）层淤泥质砂层，主要为淤泥质粉砂及淤泥质细砂，灰...