3. 2 盾构法盾构法是暗挖隧道施工中一种先进的工法。盾构法施工不仅施工进度快，而且无噪音，无振动公害，对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采纳高精度厂制预制构件，机械化拼装，因而质量易于控制。盾构技术的进展,尤其是泥水式、土压平衡式盾构的开发、使之在松散的含水砂层、砂夹卵石层、高水压地层等所有地层中进行开挖成为可能，所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时，盾构法是较好的选择。上海地铁及广州地铁盾构施工的区间隧道工程质量优良、对城市环境影响小,所取得的成就令人瞩目.因此，地铁区间隧道采纳盾构技术已成为进展的必定趋势.继以上两城市采纳盾构技术之后，南京、北京、深圳地铁区间隧道，均采纳了盾构法施工，目前工程正在实施之中.3. 2. 1 盾构机类型的选择盾构施工法是使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂倒塌，边在机内安全地进行开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工工法”，因此，盾构施工工法，是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大要素组成.选择盾构施工方法时，在充分掌握各种施工方法特点的基础上，根据工程的围岩条件，选择能保持开挖面稳定的机型，对于确保施工顺利和安全可靠至关重要；成都地铁通过地层为富水的松散、无自稳能力的砂卵石层，砾卵石含量高，且在隧道范围内可能存在随机分布的少量大粒径漂石，因此，所选择的盾构机，既要能确保开挖面的稳定，又能处理少量大粒径漂石。据调查，目前世界上已有相当数量的工程实例及相应的盾构机设备。如瑞士的 Grauholz 隧道是一座长 5. 5km 的铁路双线隧道，内径 10. 6m.通过地段地质十分复杂,由于冰河时代阿尔卑斯山的冰川汇人该地区,松散的土壤沉积物构成了该地区的整个地质构造:粘土、细砂、中砂及卵石，还可能遇到抗压强度高达 2MPa，尺寸超过几米的大块砾石.由于隧道两端洞区段由富含地下水的松散沉积物构成，中间段通过稳定岩层，盾构机选用直径为 11.6m的混合式盾构，在松散地层中采纳泥浆盾构的开挖方式，利用锚固在刀盘上的刀具切割大砾石，在岩层地段采纳敞开式掘进方式。又如德国汉堡 4 座易北河公路隧道,隧道长 3. 1km，内径 12. 35m，隧道沿线遇砂、淤泥、冰河漂流物以及直径大于 2m 的大块漂石.隧道掘进采纳直径 14.2m的混合式盾构机，以泥浆支护其开挖面，完成了其中 2 561m 地段的隧道工程.英国 Fylde Coast咏利改建工程、加拿大 Shcp...
