雨天需谨慎 惊险视频带你了解轮胎排水性进入五月，南方开始进入了多雨的季节，连续多日的全天候不定时暴雨使得广州已经进入看海的节奏了。在阴雨绵绵和预料不到的阵雨天气中驾驶，会比平常多出有关能见度、刹车制动距离、轮胎的抓地力等安全的制约因素。而在近期也频繁出现车辆在高速行驶失控、刹车制动距离变长导致交通事故等情况。那么究竟轮胎在湿地行驶和干燥路面行驶有什么区别，下面我们来聊一聊这方面的安全知识 ● 雨天行驶中常见的两种事故 视频一：雨天追尾 首先看看雨天行驶时，因为地面湿滑而导致的制动距离变长引发的交通事故视频，幸运的是视频中车速较慢，只是发生小刮擦。而且在碰撞发生后双方立即将车辆挪到路边，协商解决，防止了二次事故的发生，值得一赞。 视频二：雨天高速公路失控 视频中的车辆车速较快，车主长时间驾驶，并且开启了定速巡航，当左前轮遇水坑时，车辆失控。车主想把方向盘抓回来，把方向盘打了右一点，同时带了一点刹车。后面就直接甩了车主也说不清当时的状况，全靠感觉。幸运的是当时高速公路上没有其他车辆，而且车辆也没有碰到护栏，车主和车辆都毫发无损。但是经过这次的经历，想必车主也心有余悸。 或许不少司机有过和视频二中的经历，在瓢泼大雨中高速行驶或冲过公路上的积水区时，突然感觉像是在水上滑行一样，虽然时间不会很多，但那种完全失去控制的感觉让人心有余悸。这就是通常所说的水膜滑行现象。下面我就向大家科普一下雨天行驶中轮胎的排水性。 ● 雨天制动距离为什么会变长？ 一般来说，驾驶员大多不同意也不善于雨天出车。这是因为他们知道雨天的公路路面附着系数不到干燥铺装路面附着系数的一半，制动力等也随着系数变小而降低，因而车较易打滑，且制动距离也相应变长。 附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小，也就大概相当于摩擦系数。附着系数高的路面，车子不容易打滑，行驶安全；附着系数低的路面，车子容易打滑，比如雪地，冰面等等。各种路面上的平均附着系数路面峰值附着系数滑动附着系数沥青或混凝土（干）0.8-0.90.75沥青（湿）0.5-0.70.45-0.6混凝土（湿）0.80.7砾石0.60.55土路（干）0.680.65土路（湿）0.550.4-0.5雪（压紧）0.20.15冰0.10.07制表：太平洋汽车网 从上表可以看出，湿地的附着系数都会比干地的附着系数要低，而车辆的地面制动力大小与附着力有关（也就是抓地力），因此当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面附着系数可以达到最大，即制动力可...
