施工期间突发事件预防措施.1 施工风险源分析.1 省政府站风险源分析与对策风险源描述：车站施工时，深大基坑的稳定及需要对周边建筑物和构筑物、周边地下市政管线等风险源进行保护。本站范围内涉及管线较少，离周边建筑物均较远。风险源处理原则：降低风险、科学施工、信息设计、应急预案。处理流程及要求：对于风险源，应首先进行评估，确定现状结构的受力和变形承载能力，给出剩余的承载力和变形控制标准；（1）根据地铁施工方法、地层条件、施工水平，设计对施工引起的结构变形进行预测；（2）根据预测结果、评估标准，实行相应的施工加固措施，加固措施要满足技术先进、安全可靠、经济合理、操作简单的要求；（3）设计阶段要制定每个施工阶段的允许变形标准、预警值、报警值；（4）要进行专门的监控量测设计，做到信息化设计，同时要制定工后监测的时间和内容要求；（5）有一套可操作、又经济的应急施工预案，确保每一步现状结构与地铁施工的安全。（6）要考虑施工后沉降的预防措施。盾构区间的风险源分析与对策盾构区间实行的措施：（1）临近高层建筑施工中除加强对建筑的沉降变形及倾斜变形监测外，还应实行一定措施控制地面沉降，确保安全。1）本段区间施工，应避开中间停机、漏浆或注浆系统堵管等情况的发生，保证盾构能连续匀速推动，减少盾构对土体的扰动。2）为确保安全，区间隧道通过时，实行必要的地面措施，根据监测情况向该地层进行一定注浆加固，注浆时机及注浆量根据现场实测的监测结果适时调整。3）建议对此结构进行评估，给出变形限值，以便进一步进行风险源设计。（2）现况路1）保证盾构施工质量。在盾构施工中，关键是要对开挖面的平衡压力加以控制，减少超挖量和土体损失，以及尽快进行壁后注浆，防止盾尾空隙沉降等，要根据前期盾构掘进参数控制与监控量测结果的关系，确定合理的土压力设定值、排土率及掘进速度等根据，通过优化各种施工参数，保持开挖面的稳定，减少开挖过程中的土体损失；应控制管片衬砌壁后注浆的时间、压力和注浆量，及时有效足量地填充衬砌壁后的间隙；应对盾构机械进行检修，避开中间停机、漏浆或注浆系统堵管等情况发生，保证盾构能够连续匀速推动；盾构推动后，根据地面的监测结果，及时进行二次或多次注浆，控制后期变形。2）加强对路面的监控量测，并及时优化调整掘进施工参数，做到信息化动态施工管理，若发现变形过大，可实行对路基进行注浆加固的方法进行处理。3）加强实时监测，根据监测反...
