有轨电车槽形梁现浇施工方案及方法

有轨电车槽形梁现浇施工方案及方法本标段有轨电车槽形梁施工采纳现浇的方式，对旱岸上的孔跨采纳搭设满堂支架，对跨河过水段采纳承重贝雷梁。除珠江路大桥边侧两跨岸上采纳支架现浇，其他桥跨全部采纳贝雷梁承重支架。如下图承重支架图所示。槽形梁底模横向方木 15*15「厚,1防水胶合板承重支架图（1）基底处理为减小支架沉降对槽形梁混凝土浇注的影响，先平整施工场地，采纳压路机碾压密实，局部软弱处挖除，并用碎石回填，承台基坑回填要分层夯实，压路机重点碾压，铺设 10cm 碎石，碾压密实，上面浇注 10cm 厚 C20 混凝土。以线路中线向两侧设 1%横坡，以利于地面排水，支架外侧设纵向排水沟，及时排除地面积水，避开基底受雨水浸泡，产生不均匀沉降。（2）支架布设采纳钢管桩支架，纵向支撑采纳贝雷桁架，跨径随孔布置。支架设置时保证其强度、刚度及行车限界的要求。支架标高由钢支墩高度、混凝土基础高度和砂箱高度共同调节。为确保其稳定性，贝雷梁除采纳支撑架连接每棉两排贝雷桁架外，在每棉间设 Z6.3 角钢剪刀撑连接。支墩设置 0.5m 高，1.5m 宽 C15 混凝土基础，兼具有承载和防撞功能。珠江路大桥两边跨槽形梁施工采纳满堂碗扣式支架，水平杆步距为 1.2m。纵向每 4 排设置剪刀撑，支架上托设 114 工字钢。在支架的立柱上端安设可调托座，以便于调整在灌注混凝土以前或灌注混凝土时支架的沉降及拆除模板、支架之用，可调托座要可靠地固定在工字钢分配梁上。支架底座底面标高高于自然地坪 50mm，并做好排水系统。基础经验收合格后，按要求放线定位。搭设前，先在基础上用墨线画出各立柱支点的网格线，安装底座（底座调整不超过2mm），然后搭设支架。立柱必须确保竖直，严禁斜倾。（3）支架预压对支架进行预压，堆载时间不短于 48 小时，预拱度计入相应的支架沉落值。除支架沉落量外，跨中预拱度按抛物线分配到墩顶。支架预压采纳砂袋，预压荷载为箱梁自重、模板重量和施工荷载的 1%，支架搭设好后，上铺箱梁底模，用汽车吊人工配合吊放砂袋，压载前在墩顶、1/2L、1/3L、3/4L 处五个断面布设观测点，观测支架沉降量，满载后若连续 48 小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求。（4）模板安装槽形梁外模采纳瑞达竹胶板，在钢管架顶面横向铺设方木，竹胶板固定在方木上，模板分两次立模，底板、挑臂及隔板侧面及底面采纳木板，顶面采纳标准钢模板，内模预先在加工场加工成型，接缝严密；翼板立模时扣除...