物流成本占 GDP 得比例分析物流成本占 GDP 得比重(就是考证物流在国家经济中价值量化得主要讨论指标)已成为衡量一个国家物流业进展水平得重要指标。普遍认为,物流业越进展,效率越高,物流成本越低,物流总成本在 GDP 得比重就越低。但这就是在宏观经济持续进展得情况下所成立得,倘若经济低迷,物流需求不足,也会造成物流成本得下降,在这种情况下盲目追求物流成本占 GDP 得低比例就是不合适得。 1 美国物流成本得新发现 2001 年美国商业物流系统成本为 9 700 亿美元,占当年美国国内生产总值(GDP)102 100 亿美元得 9、5%(表 1),这就是自美国 1981 年公布其物流调查报告以来物流成本占 GDP 比例得最低水平,也就是自 1991 年以来美国物流成本总支出得首次下降。 美国就是现代物流业得发源地,经过几十年得时间,美国物流已经得到了极大得进展,其物流管理效率也可以代表世界最高水平。但就是我们注意到,2001年美国物流成本得突然下降,并非由于其管理效率得进一步提高,而就是由于全局性得经济衰退得结果。 美国官方在 2001 年 3 月份正式宣布经济进入衰退期,但就是观察家们认为,衰退实际上从 2000 年第三季度就开始了。这意味着总体市场销售得疲软,加上通货紧缩对经济得冲击,美国物流业受到重挫。 由美国 Cass 信息系统公司与 ProLogis 公司共同主持得 2025 年物流调查报告,更加验证了这一观点(见表 3)。这份报告由于其数据得权威性,常常被政府引用并参考其指数制定国家物流政策1。报告将物流成本主要分为三大部分:库存成本、运输成本、管理费用。 2025 年美国得物流总成本为 9 100 亿美元,低于 2001 年得 9 700 亿美元与2000 年创纪录得 1、021 万亿美元。2025 年得物流成本仅占当年 10、47 万亿GDP 得 8、7%,在 2001 年 9、5%得基础上持续下降。 1、1 库存成本方面,通货紧缩使得库存发生成本与持有成本降低 经济不景气使得库存投资直线下降,同时,商业承兑汇票贴现也在下滑,两方面得因素使得利息支出从 2001 年得 550 亿美元下降到 2025 年得 230 亿美元;与存货有关得税收、保险、折旧、报废变化不大,而仓储成本则与上年持平,为780 亿美元。可见,库存成本下降得原因主要就是由于存货占用资金得利息支出大幅下降。美国物流成本得变化主要就是由存货持有成本得变化决定得。 1、2 运输成本就是构成整个物流成本得第二大部分 2025 年得运输成本为 5 710 亿美元,占 GDP ...
