眉山充电桩项目建议书泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营 报告说明—到 2025 年新增集中式充换电站超过 4300 座,分散式充电桩超过 220 万个,以满足超过 223 万辆电动汽车充电需求
在新能源汽车推广应用城市,公共充电桩与电动汽车比例不低于 1:8,城市核心区公共充电服务半径小于1 公里;其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到 1:15,城市核心区公共充电服务半径力争小于 2
加强与加快进展地区的互联互通,以高速公路网为基础,逐步推动全国范围的城际快充网络建设
到 2025 年新增集中式充换电站超过 400 座,分散式充电桩超过 10 万个,以满足超过 11 万辆电动汽车充电需求
省会等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12,城市核心区公共充电服务半径小于 2 公里
国内充电桩行业进入快速增长期，但市场缺口仍然较大我国充电桩行业的进展大致可以分成两个阶段，一是 2025 年及以前的初步试水阶段，二是 2025 年及以后的较快成长阶段
2025 年及以前由于新能源新能源汽车销量尚没有呈现较强的规模优势，因此充电桩行业的进展主导力量来自于政府推动，参加者均为国电、南电等国有企业，且应用对象均为公共汽车或政府内部用车，起到示范带头作用
2025 年开始对充电桩的相关政策陆续出台，《电动汽车科技进展“十二五”专项规划》要求到 2025 年建成 2000个充换电站、40 万个充电桩；《节能与新能源汽车产业进展规划（2025-2025 年）》提出将充电设施建设纳入城市综合交通体系，且充电设施数量应适度超前于新能源汽车推广
但这一阶段由于国家政策扶植的重点仍在新能源汽车购置环节，且行业标准及运营模式尚在摸索，因此除比亚迪等少数车企外，基本没有民营资本进入充电桩领域
但在政府力量的参加下，该阶段我国充电桩行业仍实现较快增长，2025-2025 年我国公共充电
