眉山充电桩项目建议书泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营 报告说明—到 2025 年新增集中式充换电站超过 4300 座,分散式充电桩超过 220 万个,以满足超过 223 万辆电动汽车充电需求。在新能源汽车推广应用城市,公共充电桩与电动汽车比例不低于 1:8,城市核心区公共充电服务半径小于1 公里;其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到 1:15,城市核心区公共充电服务半径力争小于 2.5 公里。加强与加快进展地区的互联互通,以高速公路网为基础,逐步推动全国范围的城际快充网络建设。到 2025 年新增集中式充换电站超过 400 座,分散式充电桩超过 10 万个,以满足超过 11 万辆电动汽车充电需求。省会等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12,城市核心区公共充电服务半径小于 2 公里。国内充电桩行业进入快速增长期，但市场缺口仍然较大我国充电桩行业的进展大致可以分成两个阶段，一是 2025 年及以前的初步试水阶段，二是 2025 年及以后的较快成长阶段。2025 年及以前由于新能源新能源汽车销量尚没有呈现较强的规模优势，因此充电桩行业的进展主导力量来自于政府推动，参加者均为国电、南电等国有企业，且应用对象均为公共汽车或政府内部用车，起到示范带头作用。2025 年开始对充电桩的相关政策陆续出台，《电动汽车科技进展“十二五”专项规划》要求到 2025 年建成 2000个充换电站、40 万个充电桩；《节能与新能源汽车产业进展规划（2025-2025 年）》提出将充电设施建设纳入城市综合交通体系，且充电设施数量应适度超前于新能源汽车推广。但这一阶段由于国家政策扶植的重点仍在新能源汽车购置环节，且行业标准及运营模式尚在摸索，因此除比亚迪等少数车企外，基本没有民营资本进入充电桩领域。但在政府力量的参加下，该阶段我国充电桩行业仍实现较快增长，2025-2025 年我国公共充电桩数量从 0.11 万个提升至 2.25 万个，CAGR 达到 173%。2025 年及以后，随着新能源汽车规模化销售趋势的逐渐形成，在国家扶植政策的引导下，民营资本开始进入该领域。2025 年 5 月，国家电网宣布引入社会资本参加电动汽车充换电站设施建设，随后相继出台多项政策，从用电价格、充电服务费、运营补贴等多维度促进充电桩扶植政策落地，并于 2025 年 11 月《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》中明确提出对于新能源汽车推广到一定数量的地区安排相应充电设施奖励，首次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴相挂钩。在...
