精益求精 不断提升安全水平近日，一场关于安全生产的座谈在中国铁建 XXXX 有限公司京张高铁项目部进行，该公司安全副总监李春霞与来自高铁建设一线的安全督察、项目经理、农民工，就生产生活中对安全有影响的问题进行了探讨……这是中国铁建根据“守初心、担使命，找差距、抓落实”的总要求，把群众观点、群众路线深深根植于思想中、落实在行动上，推动高质量进展、安全责任具体划分到每一个人的一个缩影。今年 9 月初，北京 2025 年冬奥会重点工程京张高铁即将开启联调联试，估计年底实现全线贯穿，北京至张家口运转时间缩短至 1 小时以内。而全线唯一采纳盾构法施工的清华园隧道也于日前交付验收。承接该项目施工的中国铁建十四局 XXXX 有限公司京张高铁项目总工程师高始军介绍，清华园隧道是京张高铁的控制性工程，开挖直径 12.64米，从学院南路南侧入地，下穿 XX 市海淀区，在北五环内清华大学东门附近出地面，全长 6.02 公里。与在运营地铁线路最小净距 0.8 米清华园隧道为单洞双线盾构隧道，设计速度为 120 公里/小时。除与北京地铁 10 号、12 号线、15 号线交叉穿越，长距离并行下穿地铁13 号线之外，还穿越了北三环、北四环等 7 条主要城市道路、88 条重要市政管线，是目前 XX 市最大直径的盾构隧道，也是目前国内少有的位于城市核心区，穿越地层复杂、重要建（构）筑物众多的高铁单洞双线大直径高风险盾构隧道之一。中铁十四局大盾构 XXXX 有限公司安全督察杨战勇介绍，清华园隧道标段涉及一级风险 2 处、二级风险 24 处、三级风险 1 处、四级风险42 处。以 5.4 米净距下穿正在运营的地铁 10 号线，最小净距 3.4 米侧穿地铁 13 号线，最小净距 0.8 米上跨地铁 15 号线，施工组织风险多、标准高、难度大。为了实现隧道保质保量安全贯穿，中铁十四局对该项目实施了周密严格的安全管理措施，从管理、人员、技术等多方面下手，创新安全管理方法，确保施工安全。严格管理注重精耕细作该局项目部建立“一图四表”安全管理法。以一图四表为抓手，在项目的安全管理工作控制网下进行方案、作业、管理及应急安全管控，切实保障安全生产责任制度落地，实现责任管理、主动管理、全员管理、全程管理。该局项目部建立清单式管理体系。以标准化创建为主线条，以管理人员安全责任及权力清单为抓手，以管理清单为实施细则，以考核清单为制度落实的保障措施，理清安全责任权力，细化、量化隐患管控要点...
